Daihatsu Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Masalah Sistem Pendingin Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Solusi: Radiator bawaan G100 memang tipis, jadi kalau sudah sering overheat, segera kuras total sistem pendingin (flushing). Jika sirip sudah banyak yang rontok, sangat disarankan ganti ke radiator aluminium aftermarket atau milik mobil lain (seperti punya Suzuki Carry/Futura yang dimodifikasi sedikit) agar volume air lebih besar. Jangan lupa cek juga kondisi fan elektrik dan termostat, kalau perlu copot termostat jika tinggal di daerah yang sangat panas, meski sebaiknya tetap pasang untuk menjaga suhu kerja optimal.

Masalah Mesin Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Solusi: Ini biasanya karena sistem vakum sudah banyak yang bocor atau setelan karburator yang 'lelah'. Cek semua selang vakum yang getas dan ganti baru. Bersihkan karburator secara menyeluruh, pastikan pilot jet dan main jet tidak tersumbat. Kalau RPM tetap drop saat AC nyala, setel ulang sekrup idle-up AC agar katup vakum mampu menaikkan RPM saat kompresor bekerja.

Masalah Kelistrikan Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Solusi: Penyebab utamanya adalah alternator (dinamo ampere) yang sudah lemah atau kabel massa (ground) yang teroksidasi. Cek tegangan output alternator menggunakan multitester saat mesin hidup, minimal harus di angka 13.5V - 14.2V. Jika kurang, ganti karbon brush atau IC regulator. Tambahkan kabel ground tambahan (grounding kit) dari bodi mesin ke sasis untuk memperbaiki stabilitas arus listrik ke lampu.

Masalah Transmisi Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh kampas kopling yang sudah tipis atau kabel kopling yang mulai berserabut/karatan di dalam selongsongnya. Coba setel ulang ketinggian pedal kopling di baut pengatur dekat transmisi. Kalau masih keras, ganti kabel kopling dengan yang baru (original lebih awet). Jika masih sama, berarti memang sudah waktunya bongkar transmisi untuk cek kondisi dekrup dan kampas kopling.

Masalah Pengereman Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Solusi: Cek master rem atas, seringkali seal di dalamnya sudah aus sehingga ada kebocoran internal (minyak rem balik ke tabung). Lakukan bleeding ulang untuk membuang angin palsu di sistem pengereman. Jika piringan cakram sudah tipis atau tidak rata, bawa ke bengkel bubut untuk diratakan. Pastikan juga selang rem fleksibel tidak ada yang getas atau menggembung saat pedal diinjak.

Masalah Suspensi Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Solusi: Bagian paling sering kena adalah bushing arm, tie rod, dan link stabilizer. Cek kondisi karet-karet bushing, kalau sudah pecah wajib ganti. Seringkali bunyi berasal dari karet support shockbreaker atas yang sudah gepeng. Ganti dengan part baru dan pastikan baut-baut pada sistem suspensi dikencangkan dengan torsi yang sesuai agar tidak cepat oblak lagi.

Masalah Mesin Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Solusi: Masalah klasik mobil karburator adalah pengapian. Cek busi, kabel busi, dan delco (distributor). Seringkali platina (jika masih platina) atau modul CDI di dalam delco sudah lemah. Bersihkan tutup delco dari kerak karbon. Cek kabel busi dengan multimeter; jika hambatan terlalu tinggi, ganti kabel busi satu set agar api ke ruang bakar tetap fokus dan kuat.

Masalah Bodi/Interior Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Solusi: Ini masalah umum mobil tua karena beban pintu yang berat dan bushing engsel yang aus. Solusinya, lepas pintu (butuh bantuan orang lain), ganti pin dan bushing engsel dengan yang baru (bisa bubut jika tidak ketemu ukuran aslinya). Pastikan posisi pintu center kembali dengan mengatur ulang posisi kunci pengait (door latch) di pilar bodi agar pintu menutup rapat tanpa harus dibanting.

Masalah Sistem Bahan Bakar Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Solusi: Segera periksa selang bensin di bagian belakang (dekat tangki) dan di ruang mesin. Seringkali selang sudah retak dimakan usia atau klem pengikat longgar. Pastikan seal tutup tangki bensin masih rapat. Jika bau muncul setelah isi bensin penuh, cek apakah ada rembesan pada pipa pengisi (filler neck) yang mungkin sudah keropos karena karat.

Masalah Kelistrikan Charade G100 / CX (Gen 3 Hatchback 1.0)

Solusi: Biasanya terjadi karena korosi pada soket-soket di balik panel instrumen atau sensor di blok mesin (untuk suhu) dan di dalam tangki (untuk bensin). Bersihkan soket dengan cairan contact cleaner. Untuk sensor suhu, coba tes dengan menghubungkan kabel sensor ke massa; jika jarum di dashboard naik, berarti sensornya yang rusak dan harus diganti.