Daihatsu Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Masalah Mesin Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Radiator Taft Kebo memang kecil dan rawan mampet. Solusinya adalah melakukan pembersihan (kuras) total saluran air atau mengganti core radiator dengan bahan tembaga yang lebih tebal (custom). Pastikan juga fan belt tidak selip dan gunakan cairan coolant berkualitas, jangan pakai air biasa agar tidak terjadi korosi di blok mesin yang sudah berumur.

Masalah Mesin Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Bongkar karburator dan lakukan pembersihan total pada spuyer serta saluran bensin. Ganti semua packing/gasket dengan yang baru karena biasanya sudah getas dimakan usia. Jika kondisi pelampung sudah tidak presisi, segera ganti dengan yang baru atau substitusi yang sesuai agar suplai bensin kembali stabil dan tidak meluap.

Masalah Kelistrikan Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Penyakit klasik mobil tua ada di platina. Solusi paling praktis adalah melakukan konversi ke sistem pengapian CDI (Electronic Ignition). Dengan CDI, percikan api di busi jadi lebih besar dan konsisten, serta kamu tidak perlu pusing lagi menyetel celah platina setiap beberapa ribu kilometer.

Masalah Pengereman Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Cek kondisi master rem atas dan seal piston rem di tiap roda. Biasanya karet seal sudah aus sehingga terjadi kebocoran tekanan. Lakukan servis master rem dengan kit reparasi (seal kit) baru atau ganti unit jika rumah master rem sudah baret. Pastikan juga minyak rem dikuras bersih setiap tahun agar tidak ada endapan kotoran.

Masalah Suspensi Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Taft Kebo menggunakan per daun yang memang karakternya kaku. Untuk kenyamanan, kamu bisa melumasi ulang antar lembaran per dengan grease (gemuk) khusus per atau mengganti bushing per (karet support) dengan bahan poliuretan yang lebih awet dan empuk. Jika ingin lebih ekstrem, bisa melakukan 're-roll' per agar kelenturannya kembali.

Masalah Mesin Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Cek sistem choke manual pada karburator dan pastikan kabel choke tidak macet. Seringkali masalahnya ada pada pompa bensin mekanis yang sudah lemah tekanannya. Coba ganti membran pompa bensin atau ganti ke pompa bensin elektrik (low pressure) agar bensin langsung naik ke karburator saat kunci kontak di posisi ON.

Masalah Transmisi Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Ini biasanya disebabkan oleh bushing tuas transmisi yang sudah aus atau dudukan gearbox (engine/transmission mounting) yang sudah pecah. Cek dulu kondisi mounting, jika sudah gepeng segera ganti. Selanjutnya, bongkar area tuas transmisi dan ganti semua bushing plastik yang sudah oblak agar perpindahan gigi kembali presisi.

Masalah Kelistrikan Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Cek output pengisian dari alternator (dinamo ampere). Pada mobil tua, kabel-kabel sering mengalami korosi atau resistansi tinggi. Bersihkan terminal aki dan semua kabel massa (ground) ke bodi/mesin. Jika pengisian masih lemah, bawa ke bengkel dinamo untuk mengganti karbon brush (spul) alternator yang sudah pendek.

Masalah Suspensi Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Masalah utama ada pada sistem steering box yang sudah aus atau tie rod yang goyang. Cek tie rod end dan drag link, ganti jika sudah ada oblak. Untuk steering box, coba lakukan penyetelan baut penyetel (adjusting screw) di atas box kemudi secara bertahap. Jangan terlalu kencang karena bisa membuat setir jadi berat dan malah merusak gigi nanas di dalam.

Masalah Sistem Pendingin Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Jika ada rembesan air dari lubang kecil di bawah water pump, artinya seal internal sudah jebol. Jangan memaksakan untuk menambal, langkah terbaik adalah mengganti satu unit water pump baru. Jangan lupa ganti gasket baru dan bersihkan sisa gasket lama dengan cutter agar tidak terjadi kebocoran air di kemudian hari.

Masalah Lain-lain Taft F10 (Taft Kebo / Bensin 1.0)

Solusi: Masalah umum mobil klasik usia 40 tahun lebih. Lakukan restorasi dengan memotong bagian besi yang sudah berkarat total (busuk) dan menambalnya dengan plat besi baru (las ketok). Setelah dilas, gunakan anti-karat (underseal) yang tebal di bagian kolong dan pastikan saluran pembuangan air di pintu tidak tersumbat agar tidak menampung air.