Datsun Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Masalah Sistem Pendingin Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Solusi: Penyebab utama biasanya radiator sudah mampet karena kerak atau fan belt kendor. Langkah pertama, kuras radiator dan gunakan cairan coolant berkualitas untuk mencegah korosi. Cek juga visco fan; jika sudah mati, disarankan ganti ke electric fan yang lebih stabil atau servis ulang visco fan-nya. Pastikan juga tidak ada kebocoran pada selang-selang karet yang sudah getas dimakan usia.

Masalah Mesin Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Solusi: Karburator seri L-series ini sering bermasalah di jarum pelampung (needle valve) yang kotor atau aus. Bongkar karburator, bersihkan semua spuyer dengan carb cleaner, dan pastikan setelan campuran udara/bahan bakar tepat. Jika gasket sudah keras, segera ganti repair kit karburator agar tidak ada kebocoran vakum yang bikin tarikan brebet.

Masalah Kelistrikan Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Solusi: Datsun klasik masih pakai sistem kelistrikan sederhana yang rentan korosi di soket. Bersihkan semua terminal aki dan massa (ground) mesin ke bodi agar aliran listrik lancar. Jika masih redup, pasang relay tambahan untuk lampu utama supaya beban arus tidak melewati saklar lampu di dasbor, yang sering jadi penyebab saklar meleleh.

Masalah Pengereman Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Solusi: Biasanya piston kaliper rem depan macet karena jarang diservis atau seal master rem sudah bocor. Bongkar kaliper, bersihkan piston dari karat, ganti seal kit, dan lakukan bleeding ulang minyak rem secara menyeluruh. Pastikan juga selang rem fleksibel tidak ada yang menggembung atau retak karena bisa menghambat tekanan minyak.

Masalah Transmisi Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Solusi: Masalah klasik Datsun 710 ada pada bushing tuas transmisi yang sudah oblak atau pecah. Ganti semua bushing dengan bahan nylon atau poliuretan. Selain itu, cek kondisi oli transmisi; jika sudah encer atau hitam pekat, segera ganti dengan spesifikasi API GL-4 yang sesuai agar sinkromes tidak cepat aus.

Masalah Suspensi Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Solusi: Suspensi Datsun Violet memang terkenal tangguh tapi bushing arm dan ball joint punya batas umur. Lakukan pengecekan pada tierod, long tierod, dan bushing arm. Jika sudah ada speleng, jangan dipaksa karena akan merusak ban. Ganti dengan part yang sesuai (bisa cari substitusi dari tipe Datsun lainnya yang seukuran) dan lakukan spooring ulang.

Masalah Mesin Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Solusi: Cek sistem choke manual atau otomatis. Seringkali choke tidak menutup sempurna karena kabel yang macet. Selain itu, periksa kondisi platina (jika masih standar) atau CDI. Pastikan celah platina pas sesuai buku manual. Cek juga kabel busi, jika sudah ada kebocoran listrik, ganti dengan kabel baru agar api busi tetap fokus.

Masalah Bodi/Interior Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Solusi: Ini biasanya disebabkan oleh selang pengisian tangki yang sudah retak atau seal tutup tangki yang tidak kedap lagi. Periksa juga selang pernapasan (breather) tangki bensin di bagian belakang. Ganti dengan selang bensin baru yang tahan bensin (fuel grade) untuk memastikan keamanan dan kenyamanan saat berkendara.

Masalah Kelistrikan Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Solusi: Solusi utamanya ada pada solenoid starter yang kotor atau carbon brush di dalam dinamo starter sudah habis. Bersihkan bagian internal dinamo starter dan ganti carbon brush-nya. Jangan lupa cek kabel besar dari aki ke dinamo starter, pastikan kencang dan tidak ada karat yang menghambat arus listrik besar saat starter.

Masalah Sistem Bahan Bakar Violet / 140J / 160J / 710 Gen 1 (710)

Solusi: Filter bensin yang kotor atau pompa bensin mekanis (fuel pump) yang sudah lemah adalah tersangka utamanya. Ganti filter bensin secara rutin setiap 5.000-10.000 km. Jika fuel pump mekanis sudah tidak sanggup memompa, ganti dengan pompa bensin elektrik tekanan rendah khusus karburator untuk suplai bahan bakar yang lebih konsisten.