Mazda 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Masalah Mesin 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Solusi: Ini penyakit umum karburator tipe Nikki yang dipakai Mazda 626 Gen 1. Biasanya jarum pelampung (needle valve) sudah aus atau kotor. Solusinya, bongkar karburator dan lakukan pembersihan total menggunakan carburetor cleaner. Ganti kit repair karburator (terutama jarum pelampung dan gasket). Pastikan juga setelan campuran bensin dan udara (pilot screw) disesuaikan kembali agar pembakaran tidak terlalu basah.

Masalah Sistem Pendingin 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Solusi: Radiator bawaan yang berbahan kuningan sering tersumbat kerak setelah puluhan tahun. Langkah pertama, kuras air radiator dan gunakan radiator flush. Jika masih overheat, lakukan servis 'kuras sarang' radiator ke bengkel radiator. Periksa juga kondisi visco fan; jika sudah mati, sebaiknya ganti dengan kipas elektrik aftermarket yang memiliki sensor suhu agar pendinginan lebih stabil dan ringan bagi putaran mesin.

Masalah Kelistrikan 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Solusi: Masalahnya seringkali pada penurunan tegangan di kabel bodi yang sudah berumur dan soket yang teroksidasi. Solusi paling ampuh adalah memasang relay tambahan untuk lampu utama. Dengan relay, arus listrik dari aki langsung menuju lampu tanpa melewati saklar di dashboard, sehingga lampu jauh lebih terang dan saklar tidak cepat panas atau terbakar.

Masalah Suspensi 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Solusi: Bushings arm dan ball joint adalah bagian yang paling cepat aus. Segera ganti satu set bushing karet dengan yang baru (polyurethane jika ingin lebih awet). Cek juga kondisi shock absorber; jika sudah mati, ganti dengan tipe gas agar pengendalian lebih mantap. Jangan lupa lakukan spooring (wheel alignment) setelah penggantian komponen kaki-kaki.

Masalah Pengereman 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Solusi: Ini biasanya indikasi master rem (brake master cylinder) mulai bocor seal-nya. Bongkar master rem dan ganti seal kit dengan yang original atau kualitas setara. Jika dinding silinder master rem sudah baret (karena karat), sebaiknya ganti unit master rem baru agar pengereman kembali pakem dan aman.

Masalah Mesin 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Solusi: Cek sistem choke otomatis pada karburator. Seringkali mekanisme choke macet atau tidak menutup sempurna saat mesin dingin. Bersihkan bagian linkage choke dengan penetran. Selain itu, pastikan kondisi busi dan kabel busi masih bagus, karena sistem pengapian platina (jika belum CDI) sangat sensitif terhadap kelembaban dan kotoran.

Masalah Transmisi 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Solusi: Cek ketinggian minyak kopling (jika tipe hidrolik) atau setelan kabel kopling. Jika minyak kopling habis atau ada udara di sistem, kopling tidak akan membebaskan transmisi dengan sempurna. Lakukan bleeding (buang angin) pada sistem kopling. Jika masih keras, mungkin kampas kopling sudah tipis dan perlu penggantian satu set (plat kopling, matahari, dan dekrup).

Masalah Kelistrikan 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Solusi: Cari adanya arus bocor (current leakage) pada sistem kelistrikan. Gunakan multitester untuk mengecek arus saat kunci kontak off. Biasanya terjadi karena kabel tape atau alarm tambahan yang pemasangannya kurang rapi. Selain itu, pastikan kondisi alternator (dinamo ampere) masih mengisi dengan baik dengan mengecek tegangan output saat mesin hidup (normalnya 13.5V - 14.5V).

Masalah Bodi 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Solusi: Ini musuh utama mobil lansiran 70-an. Jika sudah muncul gelembung pada cat, segera kerok sampai plat bersih. Potong bagian yang keropos dan las plat baru (tambal sulam). Setelah itu, berikan pelapis anti-karat (undercoating) pada bagian bawah mobil dan fender agar tidak meluas. Mencegah lebih murah daripada melakukan restorasi bodi total.

Masalah Mesin 626 Gen 1 Sedan 2.0L (CB2MS Phase 1 & 2)

Solusi: Penyebab utama adalah kebocoran vakum pada selang-selang di sekitar manifold atau karburator. Cek semua selang vakum karet, jika sudah getas atau retak, segera ganti dengan selang baru. Kebocoran kecil saja bisa membuat rasio udara dan bensin kacau, sehingga mesin tidak bisa idle dengan tenang.