Mazda B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Masalah Mesin B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Solusi: Penyebab utamanya adalah jarum pelampung (needle valve) yang sudah aus atau kotor sehingga bensin meluap. Solusinya, bongkar karburator dan bersihkan dengan cairan carburetor cleaner. Cek kondisi jarum pelampung, jika ujungnya sudah tidak lancip atau karetnya getas, segera ganti dengan yang baru (repair kit). Pastikan juga penyetelan tinggi pelampung sesuai spesifikasi manual agar suplai bensin stabil.

Masalah Sistem Pendingin B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Solusi: Radiator bawaan Mazda seri B yang sudah berumur biasanya mampet oleh kerak air (kalsium). Langkah pertama, kuras air radiator dan lakukan flushing dengan cairan pembersih. Jika kisi-kisi radiator sudah banyak yang rontok, sebaiknya ganti dengan radiator baru (bisa custom core 2-3 play). Pastikan juga kipas mekanis masih berfungsi baik dan fan shroud (tutup kipas) terpasang sempurna untuk mengarahkan aliran udara.

Masalah Kelistrikan B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Solusi: Masalah klasik mobil 70-an terletak pada kabel massa (ground) yang sudah teroksidasi atau korosi di titik sambungan. Solusinya, lepas semua kabel massa dari blok mesin ke sasis dan terminal negatif aki, amplas sampai bersih atau ganti dengan kabel baru yang lebih tebal (heavy duty). Pastikan juga alternator masih mengisi dengan voltase 13.5V - 14.2V saat mesin menyala.

Masalah Transmisi B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh bushing tuas transmisi yang sudah aus atau pecah karena termakan usia. Solusinya, buka cover transmisi dari kabin, periksa bushing plastik atau karet di pangkal tongkat persneling. Jika sudah oblak, ganti dengan yang baru. Jika masih sulit masuk gigi, periksa setelan kopling, pastikan jarak main pedal tidak terlalu rendah agar plat kopling terbebas sempurna.

Masalah Pengereman B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Solusi: Master rem (brake master cylinder) sering bocor seal-nya karena usia. Cek kebocoran pada seal piston di master rem atau pada roda belakang (wheel cylinder). Jika karet seal getas, sebaiknya ganti satu set seal kit orisinal atau ganti unit master rem baru (bisa substitusi). Setelah penggantian, lakukan bleeding (buang angin) pada keempat roda secara berurutan agar tekanan minyak rem kembali padat.

Masalah Mesin B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Solusi: Cek sistem cuk (choke) manual karburator. Seringkali kabel cuk macet atau mekanisme kupu-kupu di mulut karburator tidak menutup rapat. Lumasi kabel cuk dengan penetran agar lancar. Selain itu, periksa setelan celah platina pada distributor. Jika platina sudah gosong, segera amplas atau ganti baru agar percikan api busi maksimal saat starter pagi.

Masalah Suspensi B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Solusi: Mazda B1600 menggunakan per daun (leaf spring). Masalah biasanya terjadi karena bushing per daun sudah keras atau pecah. Ganti semua bushing per daun dengan bahan poliuretan agar lebih awet dan nyaman. Cek juga kondisi shockbreaker, jika sudah tidak ada daya redam (bouncing berlebih), segera ganti karena shockbreaker yang mati akan mempercepat kerusakan bushing dan per.

Masalah Kelistrikan B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Solusi: Sistem kabel Mazda lawas memiliki hambatan tinggi karena soket yang korosi. Solusinya, pasang relay tambahan khusus untuk lampu utama (relay set headlamp) yang mengambil arus langsung dari aki. Dengan menggunakan relay, arus listrik ke bohlam jadi lebih stabil dan terang, sekaligus melindungi saklar lampu di dasbor agar tidak meleleh akibat beban arus yang terlalu besar.

Masalah Mesin B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Solusi: Paking (gasket) cover klep berbahan gabus bawaan sudah pasti getas setelah puluhan tahun. Lepas cover klep, bersihkan sisa paking lama di permukaan blok mesin dengan scraper secara hati-hati agar tidak baret. Pasang paking baru (disarankan menggunakan gasket silikon atau paking karet aftermarket yang lebih modern). Pastikan baut cover klep dikencangkan secara menyilang dengan torsi yang cukup, jangan terlalu kencang agar paking tidak pecah.

Masalah Bodi & Karoseri B1600 Gen 2 / Proceed 1.6L I4 (SNA / BNA Upgrade - CBU / CKD Indonesia 70-an)

Solusi: Pintu sulit dibuka atau engsel sudah turun