Mitsubishi Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Masalah Mesin Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh busi pemanas (glow plug) yang sudah lemah atau mati. Cek tegangan yang masuk ke glow plug menggunakan multitester. Jika arus ada tapi panasnya kurang, segera ganti dengan yang baru (usahakan original). Pastikan juga relay glow plug tidak 'lengket' agar arus tetap stabil. Jika masih susah, cek tekanan kompresi mesin karena mesin tua sering mengalami keausan pada ring piston.

Masalah Mesin Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Solusi: Masalah klasik L300 diesel tua adalah supply bahan bakar yang tersumbat atau filter solar yang sudah jenuh. Kuras tangki bahan bakar jika banyak endapan lumpur, lalu ganti filter solar (sedimenter). Jika tetap pincang, lakukan kalibrasi atau servis nozzle injector di bengkel spesialis diesel agar semprotan kabut solar kembali presisi dan tidak 'ngencing'.

Masalah Sistem Pendingin Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Solusi: Radiator L300 seri lama cenderung mengalami korosi atau tersumbat kerak. Lakukan servis radiator (dikuras dan dibersihkan kisi-kisinya). Periksa juga kondisi visco fan, jika putarannya sudah tidak menggigit (los), ganti oli silikon di dalamnya atau ganti kipasnya. Jangan lupa cek tutup radiator, jika karet sudah melar, tekanan air tidak akan terjaga dan menyebabkan penguapan berlebih.

Masalah Transmisi Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Solusi: Penyebab utamanya adalah keausan pada bushing tuas transmisi atau master kopling yang sudah bocor. Cek level minyak kopling dan pastikan tidak ada kebocoran di seal master atas atau bawah. Jika minyak aman, lakukan penyetelan ketinggian pedal kopling. Jika masih keras, kemungkinan besar plat kopling sudah tipis atau matahari kopling (cover clutch) sudah lemah.

Masalah Kelistrikan Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Solusi: Ini penyakit umum mobil tua karena kabel-kabel sudah getas atau oksidasi pada konektor. Solusinya, pasang kabel relay set untuk lampu depan agar arus langsung dari aki tanpa membebani saklar di kolom setir. Selain itu, periksa kondisi alternator (dinamo ampere); pastikan carbon brush masih panjang dan IC regulator masih bekerja optimal untuk mengisi aki.

Masalah Pengereman Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Solusi: Lakukan pembersihan sistem pengereman dari debu kampas. Jika rem dalam, tandanya ada angin palsu (masuk angin) di sistem rem atau master rem atas (brake master) sudah bocor seal-nya. Lakukan bleeding (buang angin) pada keempat roda secara teliti. Jika kampas rem masih tebal tapi tidak pakem, segera ganti minyak rem dan pastikan tromol tidak oval atau aus.

Masalah Suspensi Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Solusi: Masalah sering terletak pada tierod dan ball joint yang sudah oblak karena usia pakai. Dongkrak roda depan dan goyangkan ban; jika ada bunyi 'tek-tek' atau terasa goyang, segera ganti komponen tersebut. Cek juga kotak setir (steering box), jika ada rembesan oli, ganti seal kit-nya dan lakukan penyetelan baut setelan (adjusting screw) agar speling kemudi berkurang.

Masalah Mesin Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Solusi: Asap hitam pekat menandakan pembakaran tidak sempurna atau suplai solar terlalu banyak (boros). Cek setelan baut bospom (injection pump) atau filter udara yang tersumbat. Ganti filter udara dengan yang baru karena mesin diesel butuh udara bersih yang banyak. Jika masih hitam, kemungkinan timing pengapian (injection timing) perlu diatur ulang di bengkel spesialis bospom.

Masalah Kelistrikan Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Solusi: Ini tandanya dinamo starter kekurangan arus atau solenoid-nya bermasalah. Periksa kondisi aki, pastikan terminal positif/negatif tidak berkarat. Bersihkan kepala aki. Jika aki sehat, kemungkinan besar carbon brush di dalam dinamo starter sudah habis atau gigi pinion sudah aus/macet. Bawa ke bengkel dinamo untuk overhaul starter.

Masalah Suspensi Colt L300 Diesel 2.3L Early Diesel (L038)

Solusi: Suspensi L300 menggunakan per daun (leaf spring). Periksa apakah ada lembaran per daun yang patah atau sudah rata (lemah). Selain itu, ganti shockbreaker yang sudah mati (tidak ada tahanan saat ditekan). Jika per daun masih bagus, ganti karet-karet bushing per (bushing per daun) yang sudah pecah agar hentakan terserap dengan baik oleh suspensi.