Mitsubishi Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Masalah Sistem Pendingin Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Solusi: Radiator bawaan yang berbahan tembaga sering mengalami penyumbatan (kalkulasi kerak). Lakukan kuras radiator dan jika sudah parah, bawa ke tukang servis radiator untuk 'korter' atau servis total. Pastikan juga fan belt dalam kondisi kencang dan tidak selip. Jika masih panas, pertimbangkan ganti fan radiator mekanis ke elektrik tipe slim agar aliran udara lebih stabil tanpa membebani putaran mesin.

Masalah Mesin Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Solusi: Ini penyakit klasik mesin seri Saturn/Astron tua. Jarum pelampung (needle valve) sering aus atau kotor. Bongkar karburator, bersihkan dengan karbu cleaner, dan ganti repair kit. Pastikan tidak ada kebocoran vakum di packing karburator atau selang-selang vakum yang sudah getas agar campuran bahan bakar tetap ideal.

Masalah Kelistrikan Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Solusi: Cek kabel massa (ground) dari aki ke bodi/mesin. Kabel lama sering korosi atau berjamur di bagian dalam. Lakukan 'kabel setan' atau penambahan kabel massa (grounding kit) yang lebih tebal. Selain itu, periksa kondisi alternator (dinamo ampere), ganti carbon brush jika sudah tipis agar pengisian ke aki kembali maksimal.

Masalah Pengapian Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Solusi: Karena masih menggunakan platina, seringkali jarak celah (gap) berubah atau platina sudah gosong. Lakukan penyetelan ulang celah platina dengan feeler gauge sesuai buku manual, atau lebih baik lakukan konversi ke pengapian CDI (menggunakan delco elektronik). Ini akan membuat percikan api lebih stabil dan tidak perlu repot setel platina lagi.

Masalah Transmisi Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Solusi: Biasanya terjadi karena master kopling (atas/bawah) mulai rembes atau seal sudah aus. Cek minyak kopling, jika warnanya keruh segera kuras. Ganti seal kit master kopling atau ganti unit master baru jika piston di dalamnya sudah baret. Pastikan juga bushing pada linkage tuas transmisi tidak oblak agar perpindahan gigi lebih presisi.

Masalah Pengereman Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Solusi: Bongkar kaliper depan dan bersihkan piston dari kotoran. Jika karet boot sobek, piston pasti macet karena karat. Ganti seal piston dan gunakan minyak rem baru (dot 3/4). Jika masih narik, periksa setelan rem tromol di roda belakang, pastikan kedua sisi setelannya seimbang dan tidak ada kebocoran wheel cylinder.

Masalah Suspensi Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Solusi: Ball joint dan tie rod sering jadi penyebab utama karena usia. Cek kondisi karet-karet bushing arm yang sudah pecah/getas. Segera ganti dengan parts baru (bisa cari subtitusi parts Mitsubishi lain yang kompatibel). Setelah ganti komponen kaki-kaki, wajib melakukan spooring (wheel alignment) agar setir tidak lari dan ban tidak cepat habis.

Masalah Bodi & Karoseri Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Solusi: Mekanisme regulator kaca sering kering karena pelumas lama yang berubah jadi seperti lilin. Bersihkan rel kaca dari kotoran dan beri pelumas baru (grease). Untuk engsel pintu, bersihkan dengan penetran lalu beri pelumas. Jika pintu turun (sagging), ganti pin engsel pintu agar posisi pintu kembali center dan tidak merusak latch pengunci.

Masalah Bahan Bakar Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Solusi: Periksa selang-selang bensin dari tangki ke filter dan ke karburator. Seringkali selang retak rambut atau klem sudah longgar. Ganti dengan selang bensin baru berkualitas tinggi yang tahan panas dan tekanan. Pastikan juga seal tutup tangki bensin masih rapat agar uap bensin tidak keluar ke kabin.

Masalah Mesin Galant Sigma Gen 1 (A120 / A130 - Era Awal)

Solusi: Pada mobil tua, seal kruk as (oil seal) belakang sering bocor. Jika harus ganti, memang cukup berat karena harus turun transmisi. Sebagai langkah awal, gunakan aditif peningkat kekentalan oli (oil seal conditioner) yang bisa membuat karet seal sedikit lebih lentur jika kebocoran belum parah. Namun, solusi permanen tetap harus bongkar untuk mengganti seal baru.