Mitsubishi Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Masalah Mesin Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Solusi: Penyebab utama biasanya busi pijar (glow plug) sudah mati atau relay-nya bermasalah. Langkah pertamanya, cek tegangan di ujung busi pijar saat kunci kontak posisi 'ON'. Jika tidak ada arus, cek relay dan sekringnya. Jika arus ada tapi tetap susah nyala, ganti satu set busi pijar dengan yang original. Jangan lupa cek juga sistem bahan bakar, pastikan tidak ada angin palsu (masuk angin) di selang solar.

Masalah Mesin Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Solusi: Ini tanda pembakaran tidak sempurna atau asupan udara kurang. Pertama, cek filter udara, kalau sudah hitam banget segera ganti. Kedua, cek nozzle injektor, mungkin sudah kotor atau 'nyembur' (tidak mengabut). Bawa ke bengkel spesialis diesel untuk kalibrasi nozzle. Terakhir, periksa setelan baut baut di pompa injeksi, jangan sampai terlalu boros karena bikin asap tebal dan boros solar.

Masalah Sistem Pendingin Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Solusi: Mitsubishi Kuda sering bermasalah di radiator yang mampet atau visco fan yang sudah mati. Bersihkan kisi-kisi radiator dari kotoran dan kuras air radiator menggunakan coolant berkualitas. Cek visco fan, kalau saat mesin panas kipas bisa dihentikan pakai tangan dengan mudah, berarti visco harus diservis atau diisi ulang oli silikonnya. Pastikan juga tutup radiator masih sanggup menahan tekanan sesuai spesifikasi.

Masalah Transmisi Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Solusi: Biasanya terjadi karena kopling sudah tipis atau master kopling (atas/bawah) mulai bocor. Cek ketinggian minyak kopling di tabung reservoir. Kalau minyak berkurang, cari kebocoran di seal master kopling bawah. Kalau minyak aman, kemungkinan besar plat kopling sudah tipis dan perlu ganti set (plat, matahari, dan deklaher). Jangan lupa ganti oli transmisi pakai spek yang sesuai agar pindah gigi lebih halus.

Masalah Kelistrikan Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Solusi: Pada unit tua, kabel-kabel sudah mulai getas dan konektor teroksidasi. Cek output alternator menggunakan multitester saat mesin nyala, idealnya di angka 13.5V - 14.5V. Kalau di bawah itu, ganti carbon brush atau cek regulator alternator (IC). Untuk lampu redup, pasang relay set tambahan agar arus dari aki langsung ke lampu tanpa melalui saklar di dashboard yang sudah lemah.

Masalah Pengereman Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Solusi: Ini gejala khas master rem atas mulai 'ngempos' atau bocor seal internalnya. Segera kuras minyak rem dan cek apakah ada rembesan di area booster rem. Jika master rem masih oke, lakukan bleeding (buang angin) pada keempat roda secara teliti. Pastikan juga ketebalan kampas rem masih oke dan permukaan tromol/piringan cakram tidak bergelombang.

Masalah Suspensi Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Solusi: Penyakit umum Kuda ada pada bushing arm, link stabilizer, dan ball joint yang sudah aus. Dongkrak mobil, goyang-goyangkan roda untuk mengecek 'speling' di ball joint dan tie rod. Kalau karet-karet bushing sudah pecah, wajib ganti baru. Jangan lupa cek juga kondisi shockbreaker, kalau sudah rembes oli berarti daya redamnya sudah hilang dan perlu ganti sepasang.

Masalah Mesin Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Solusi: Paking tutup klep berbahan karet pada Kuda Diesel sering mengeras karena panas mesin. Solusinya gampang, beli paking tutup klep baru (original disarankan). Lepas tutup klep, bersihkan sisa-sisa gasket lama di permukaan mesin menggunakan kape/scraper secara hati-hati agar tidak baret. Pasang paking baru dengan sedikit olesan gasket sealer tipis-tipis agar lebih rapat dan tidak bocor lagi.

Masalah Sistem Bahan Bakar Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Solusi: Kemungkinan besar filter solar kotor atau tangki bahan bakar banyak endapan lumpur. Ganti filter solar secara rutin tiap 5.000-10.000 km. Jika masih sering brebet, kuras tangki solar untuk membuang air dan kotoran yang mengendap. Pastikan juga selang solar tidak ada yang retak atau terjepit, karena udara yang masuk sedikit saja bisa mengganggu suplai solar ke pompa injeksi.

Masalah Kelistrikan Kuda Gen 1 Diesel 2.5L N/A (Phase 1)

Solusi: Cek kondisi aki terlebih dahulu, pastikan air aki penuh atau tegangan di atas 12.4V saat kondisi mati. Jika aki sehat tapi starter tetap berat, kemungkinan besar 'bosh' atau 'bushing' motor starter sudah aus sehingga putarannya terhambat. Bawa ke bengkel dinamo untuk servis motor starter (ganti areng/carbon brush dan bushing) agar putaran mesin jadi enteng kembali.