Mitsubishi Magna Third Generation (TE / TF / TH / TJ / TL / TW)

Masalah Mesin Magna Third Generation (TE / TF / TH / TJ / TL / TW)

Solusi: Penyebab utamanya adalah penumpukan karbon pada katup IACV atau motor IACV yang sudah lemah. Langkah perbaikannya adalah membongkar throttle body, kemudian bersihkan menggunakan carb cleaner berkualitas hingga bersih sempurna. Jika setelah dibersihkan rpm masih naik-turun, kemungkinan besar solenoid IACV sudah mati dan harus diganti dengan unit baru agar pembacaan udara kembali presisi.

Masalah Transmisi Magna Third Generation (TE / TF / TH / TJ / TL / TW)

Solusi: Masalah ini sering muncul karena sensor kecepatan (speed sensor) kotor atau oli transmisi sudah terlalu encer dan kotor. Lakukan kuras oli transmisi menggunakan ATF spesifikasi SP-III yang sesuai standar Mitsubishi. Jika masih ada gejala slip, lakukan pengecekan pada sensor output transmisi, bersihkan konektornya, atau ganti jika sudah tidak memberikan sinyal yang akurat ke ECU.

Masalah Sistem Pendingin Magna Third Generation (TE / TF / TH / TJ / TL / TW)

Solusi: Cek relay kipas di kotak sekring dan soket sensor suhu (coolant temperature sensor). Seringkali konektor soket teroksidasi atau relay sudah hangus karena umur. Jika relay bagus, coba hubungkan langsung kabel motor kipas ke aki; jika kipas tidak berputar, maka motor kipas memang harus diganti. Jangan pernah melepas termostat sebagai solusi, karena justru akan membuat suhu kerja mesin tidak optimal.

Masalah Pengereman Magna Third Generation (TE / TF / TH / TJ / TL / TW)

Solusi: Piringan cakram (rotor) Magna memang dikenal cukup sensitif terhadap panas dan mudah melengkung. Solusinya adalah melakukan pembubutan rotor (lathe) agar permukaannya rata kembali, namun jika ketebalan sudah di bawah standar minimum, wajib menggantinya dengan rotor baru. Pastikan juga baut roda dikencangkan dengan torsi yang merata menggunakan kunci momen agar tidak terjadi pemuaian yang tidak seimbang.

Masalah Kelistrikan Magna Third Generation (TE / TF / TH / TJ / TL / TW)

Solusi: Masalah ini biasanya berasal dari masalah grounding pada bodi mobil atau soket panel instrumen yang kendor karena getaran. Periksa kabel massa (ground) dari mesin ke bodi, bersihkan titik sambungannya dengan amplas halus. Jika masih terjadi, bongkar panel dasbor dan bersihkan pin-pin soket di belakang cluster indikator menggunakan contact cleaner untuk menghilangkan korosi.

Masalah Suspensi Magna Third Generation (TE / TF / TH / TJ / TL / TW)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh bushing arm yang sudah pecah atau link stabilizer yang sudah aus. Lakukan pemeriksaan visual pada bushing karet; jika terlihat retak atau robek, segera ganti dengan bushing poliuretan atau standar. Untuk link stabilizer, ganti kedua sisi secara bersamaan agar handling mobil tetap seimbang dan tidak membuang ke satu arah saat melewati jalan rusak.

Masalah Mesin Magna Third Generation (TE / TF / TH / TJ / TL / TW)

Solusi: Karena panas mesin V6 Magna yang cukup tinggi, karet gasket tutup klep cenderung cepat getas dan mengeras. Ganti gasket dengan yang baru dan pastikan permukaan tutup klep bersih dari sisa gasket lama. Gunakan sedikit sealant tahan panas pada sudut-sudut tajam (celah tajam) agar tidak ada rembesan oli yang menetes ke manifold knalpot yang bisa menimbulkan bau hangus.

Masalah Kelistrikan Magna Third Generation (TE / TF / TH / TJ / TL / TW)

Solusi: Motor power window sering lemah karena debu atau rel kaca yang kering. Bersihkan jalur rel kaca dari kotoran menggunakan pembersih, lalu beri pelumas khusus silikon agar kaca lancar saat bergerak. Jika motor masih berbunyi 'cetek-cetek' tapi kaca tetap diam, berarti gigi penggerak di dalam motor power window sudah aus dan perlu diganti atau diperbaiki.

Masalah Suspensi Magna Third Generation (TE / TF / TH / TJ / TL / TW)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh tie rod end yang sudah oblak atau ban yang sudah tidak rata (botak tidak rata). Segera ganti tie rod end yang aus, lalu lakukan spooring (wheel alignment) di bengkel kaki-kaki dengan standar data Mitsubishi Magna. Pastikan juga tekanan ban selalu sesuai rekomendasi pabrikan agar stabilitas handling tetap terjaga di kecepatan tinggi.