Mitsubishi Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Masalah Transmisi Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Solusi: Ini biasanya karena oli CVT yang sudah degradasi atau pendinginan transmisi kurang maksimal. Langkah awal, lakukan 'flushing' oli CVT menggunakan spesifikasi Mitsubishi CVTF-J4 secara rutin setiap 20.000-30.000 km. Jika masih sering overheat, pasang atau upgrade 'CVT Oil Cooler' aftermarket agar suhu kerja oli tetap terjaga di kondisi ekstrem.

Masalah Mesin Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Solusi: Penyebab utamanya seringkali adalah Throttle Body yang kotor penuh karbon. Bersihkan Throttle Body menggunakan cairan pembersih khusus (carb cleaner/throttle cleaner) dengan melepas unitnya agar lebih bersih maksimal. Setelah dibersihkan, wajib melakukan prosedur 'Throttle Body Relearn' menggunakan scanner OBD2 agar ECU mengenali posisi idle yang baru.

Masalah Kelistrikan Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Solusi: Masalah ini hampir 90% disebabkan oleh rusaknya 'Clock Spring' (kabel spiral) di balik setir. Karena faktor usia, kabel di dalamnya putus atau aus. Solusinya adalah mengganti unit Clock Spring dengan yang baru atau original. Pastikan posisi setir lurus saat pemasangan agar kabel tidak tertarik dan putus kembali.

Masalah Suspensi Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Solusi: Biasanya Link Stabilizer atau Bushing Arm sudah pecah. Segera cek kondisi fisik karet bushing. Jika sudah retak, sebaiknya ganti satu set agar handling kembali presisi. Jangan lupa cek juga bagian Shock Breaker, jika sudah rembes oli, wajib diservis atau diganti sepasang (kiri-kanan) agar keseimbangan mobil tetap terjaga.

Masalah Sistem Pendingin Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Solusi: Cek tutup radiator (radiator cap). Karet pada tutup radiator sering getas dan menyebabkan tekanan sistem pendingin tidak terjaga, sehingga air menguap ke tabung reservoir. Ganti dengan tutup radiator original Mitsubishi dengan spesifikasi tekanan yang sesuai (biasanya tertulis 1.1 bar). Pastikan juga tidak ada rembesan di water pump.

Masalah Pengereman Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Solusi: Ini indikasi piringan cakram (disc brake) sudah tidak rata atau 'wobble' akibat panas berlebih. Solusinya, bawa piringan cakram ke tukang bubut profesional untuk diratakan (resurfacing) jika ketebalan masih toleransi. Namun, jika sudah terlalu tipis, sangat disarankan ganti piringan cakram baru agar pengereman kembali pakem dan aman.

Masalah Mesin Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Solusi: Seringkali disebabkan oleh setelan klep yang sudah tidak presisi atau masalah pada Hydraulic Valve Lifter. Coba lakukan penyetelan klep (valve clearance adjustment) oleh mekanik berpengalaman. Jika suara tetap muncul, kemungkinan ada lifter yang tersumbat deposit oli. Gunakan oli mesin dengan spesifikasi full sintetik berkualitas untuk membersihkan deposit internal.

Masalah Kelistrikan Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Solusi: Embun terjadi karena seal rumah lampu sudah bocor. Bongkar mika lampu, bersihkan, dan pasang ulang sealant baru yang kedap air. Untuk masalah cahaya redup, pastikan ground (kabel negatif) ke bodi/mesin dalam kondisi bersih dari korosi. Tambahkan kabel grounding tambahan jika dirasa kelistrikan lampu kurang maksimal.

Masalah Kenyamanan Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Solusi: Periksa kondisi kondensor AC yang sering tertutup debu atau kotoran. Semprot kondensor dengan air bertekanan rendah (jangan pakai steam tinggi agar kisi-kisi tidak bengkok). Jika AC masih kurang dingin, cek tekanan freon dan kondisi magnetic clutch kompresor. Jika kompresor sudah berumur, kadang perlu penggantian magnet clutch set.

Masalah Mesin Outlander Sport / RVR / ASX Early Model (GA2W / GA3W)

Solusi: Masalah ini umum terjadi pada mesin 4B11 jika menggunakan bahan bakar dengan oktan rendah. Pastikan selalu menggunakan bahan bakar minimal RON 92. Selain itu, bersihkan ruang bakar dari kerak karbon dengan metode 'carbon clean' setiap 20.000 km dan pastikan busi yang digunakan adalah tipe Iridium sesuai spesifikasi bawaan pabrik.