Mitsubishi Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Masalah Mesin Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Solusi: Mesin ini sangat sensitif terhadap suhu. Langkah pertama, cek kondisi radiator apakah sudah tersumbat kerak. Lakukan pembersihan (kuras) radiator atau ganti dengan core yang lebih tebal. Pastikan kipas pendingin (fan) menggunakan kopling fan yang masih pakem, jika sudah loss, segera ganti silikon fan. Cek juga kondisi termostat; jika macet, sebaiknya ganti baru untuk memastikan sirkulasi air pendingin lancar.

Masalah Mesin Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Solusi: Masalah klasik pada usia tua. Solusinya adalah dengan melakukan penggantian seal kruk as depan maupun belakang. Proses ini cukup memakan waktu karena harus membongkar transmisi (jika seal belakang) atau melepas pulley depan. Disarankan menggunakan seal original Mitsubishi atau merek aftermarket berkualitas tinggi agar tidak cepat getas kembali dalam waktu singkat.

Masalah Sistem Bahan Bakar Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Solusi: Cek sistem pemanas (glow plug). Biasanya relay glow plug sudah lemah atau kabel menuju busi pijar sudah korosi. Coba periksa apakah tegangan sampai ke busi pijar saat kunci kontak di posisi ON. Jika busi pijar sudah mati, ganti satu set agar pemanasan ruang bakar merata. Pastikan juga tidak ada kebocoran udara pada selang solar (angin palsu) yang masuk ke injection pump.

Masalah Transmisi Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Solusi: Penyebab utamanya adalah kurangnya pelumasan atau penumpukan kotoran di mekanisme tuas transfer case. Lakukan pengurasan oli transfer case dengan spesifikasi yang tepat (biasanya SAE 80W-90). Jika masih keras, bongkar karet boot penutup tuas di bagian bawah kabin, bersihkan kotoran yang menempel, dan beri grease (gemuk) baru agar pergerakan tuas kembali lancar.

Masalah Suspensi Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Solusi: Cek bagian ball joint, tie rod, dan idler arm yang sering aus karena umur. Selain itu, setel ulang baut setelan pada steering box (steering gear) untuk mengurangi speleng. Namun, jangan terlalu kencang karena setir bisa menjadi berat. Jika komponen kaki-kaki sudah oblak parah, wajib ganti dengan part baru agar handling kembali stabil dan ban tidak cepat habis tidak rata.

Masalah Kelistrikan Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Solusi: Kabel bawaan yang sudah tua biasanya mengalami hambatan tinggi (voltage drop). Solusinya adalah memasang relay tambahan untuk lampu utama agar arus langsung dari aki. Periksa juga kabel massa (grounding) dari mesin ke bodi atau sasis; jika sudah berkarat, segera bersihkan atau ganti kabel ground dengan yang lebih besar dan baru agar sistem pengisian alternator bekerja optimal.

Masalah Pengereman Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Solusi: Lakukan pembersihan sistem pengereman mulai dari cek master rem atas jika ada rembesan minyak. Lakukan bleeding (buang angin) pada keempat roda untuk mengeluarkan udara terjebak. Cek juga ketebalan kampas rem belakang yang menggunakan tipe tromol; pastikan mekanisme penyetelan otomatis masih berfungsi. Jika silinder roda bocor, segera ganti seal kit atau unit silinder roda tersebut.

Masalah Mesin Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh setelan idling pada injection pump yang berubah atau filter solar yang sudah sangat kotor. Ganti filter solar secara berkala setiap 5.000 km. Jika masih bergetar, periksa dudukan mesin (engine mounting). Jika engine mounting sudah pecah atau gepeng, getaran mesin akan langsung merambat ke bodi mobil secara hebat.

Masalah Sistem Pendingin Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Solusi: Masalah ini sering terjadi karena konektor kabel yang sudah teroksidasi atau relay kipas yang sudah lemah. Bersihkan semua terminal konektor menggunakan cairan contact cleaner. Cek juga motor kipas, jika putarannya sudah berat atau mengeluarkan bunyi kasar, segera lakukan servis motor kipas (ganti carbon brush) atau ganti unit motor kipas baru agar pendinginan saat macet tetap terjaga.

Masalah Bodi dan Sasis Pajero Gen 1 (L040 / L140)

Solusi: Pajero Gen 1 rentan karat karena usia. Jika ditemukan titik karat, segera kerok bagian yang terkena, bersihkan dengan rust remover, lalu beri cat anti-karat (undercoat). Untuk bagian sasis, gunakan pelapis anti-karat yang tahan cuaca. Pencegahan rutin dengan mencuci kolong mobil setelah melewati medan lumpur atau hujan sangat krusial untuk memperpanjang usia sasis.