Mitsubishi Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Masalah Mesin Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Solusi: Lakukan pembersihan radiator (kuras) secara berkala atau ganti dengan radiator aluminium jika sudah banyak kerak. Pastikan visco fan masih menggigit dengan cara mengecek putaran kipas saat mesin panas; jika putarannya terasa ringan/loss, segera isi ulang oli silikon visco atau ganti unit visco fan baru agar sirkulasi udara ke radiator optimal.

Masalah Mesin Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Solusi: Periksa kondisi glow plug (busi pemanas). Jika sudah lemah, ganti satu set agar pemanasan ruang bakar sempurna. Selain itu, cek relay glow plug dan kondisi selang bahan bakar dari filter ke injeksi pump, pastikan tidak ada kebocoran udara (angin palsu) yang masuk ke sistem bahan bakar.

Masalah Transmisi Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Solusi: Ini biasanya disebabkan oleh switch vacuum pada transfer case yang kotor atau macet karena jarang dipakai. Cobalah untuk rutin mengaktifkan mode 4H dan 4L secara berkala. Jika masih berkedip, bersihkan sensor-sensor switch pada transfer case atau periksa selang-selang vakum yang mungkin getas atau terlepas.

Masalah Suspensi Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Solusi: Cek kondisi bushing arm, ball joint, dan tie rod. Pajero Gen 2 punya bobot yang lumayan, jadi komponen kaki-kaki sering stres. Ganti bushing dengan kualitas original atau polyurethane agar handling kembali presisi. Jangan lupa cek shockbreaker; jika sudah rembes oli, segera ganti agar ban tidak termakan tidak rata.

Masalah Pengereman Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Solusi: Lakukan bleeding (buang angin) pada sistem rem secara menyeluruh. Jika pedal masih dalam, kemungkinan seal master rem sudah aus dan perlu di-repair kit atau diganti baru. Pastikan juga piston kaliper tidak macet karena debu jalanan, bersihkan dengan brake cleaner dan beri pelumas khusus piston rem.

Masalah Kelistrikan Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Solusi: Biasanya dikarenakan kabel massa yang sudah korosi atau usia alternator (dinamo ampere) yang sudah lemah. Ganti kabel ground dengan ukuran yang lebih besar (upgrade kabel) dan periksa tegangan output alternator menggunakan multimeter; jika di bawah 13.5V saat mesin nyala, segera servis alternator (ganti carbon brush atau IC regulator).

Masalah Mesin Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Solusi: Ini masalah klasik mobil berumur. Solusinya adalah menurunkan transmisi untuk mengganti seal kruk as belakang. Disarankan sekalian cek kondisi kopling (jika manual) atau torque converter (jika matic). Gunakan sparepart original Mitsubishi agar lebih awet dan tidak perlu bongkar ulang dalam waktu dekat.

Masalah Sistem Pendingin Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Solusi: Cek tekanan freon dan kebersihan kondensor AC yang berada di depan radiator; seringkali tertutup kotoran/lumpur. Bersihkan kondensor dengan air bertekanan rendah. Jika freon normal tapi kurang dingin, bersihkan evaporator dengan membongkar dashboard atau gunakan metode pembersihan tanpa bongkar jika kotoran belum terlalu parah.

Masalah Transmisi Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Solusi: Lakukan flushing oli transmisi menggunakan oli yang sesuai spesifikasi (ATF). Jika masih kasar, periksa kabel kick-down yang menuju injeksi pump; setel ulang ketegangannya. Jika masalah berlanjut, kemungkinan besar solenoid transmisi sudah mulai lemah atau ada deposit kotoran di valve body.

Masalah Kelistrikan Pajero Gen 2 (V20 / V30 / V40)

Solusi: Bersihkan jalur karet kaca dari kotoran dan semprot dengan silikon spray agar kaca lancar. Jika motor power window masih lambat, bongkar motornya, bersihkan komutator di dalamnya dari debu arang, dan pastikan kabel daya tidak ada yang terkelupas atau berkarat di soketnya.