Nissan Tsuru I (B11)

Masalah Sistem Pendingin Tsuru I (B11)

Solusi: Lakukan pembersihan total atau 'kuras' radiator secara menyeluruh. Jika kondisi kisi-kisi radiator sudah banyak yang keropos, sebaiknya ganti dengan radiator baru berbahan aluminium agar pembuangan panas lebih maksimal. Pastikan juga fan (kipas) radiator berputar normal dan ganti thermostat jika sudah tidak membuka di suhu kerja ideal agar sirkulasi air lancar.

Masalah Mesin Tsuru I (B11)

Solusi: Masalah ini biasanya akibat jarum pelampung karburator yang sudah aus atau kotoran yang menyumbat spuyer. Langkah perbaikannya adalah membongkar karburator, membersihkan setiap sudut dengan karburator cleaner, dan mengganti rebuild kit (seal dan jarum pelampung). Setelah dibersihkan, lakukan kalibrasi ulang setelan angin dan idle di bengkel yang ahli karburator.

Masalah Kelistrikan Tsuru I (B11)

Solusi: Cek kondisi karbon brush (arang) pada motor starter yang biasanya sudah tipis karena usia. Selain itu, periksa kabel massa (ground) dari aki ke bodi mesin; jika sudah teroksidasi atau berkarat, arus listrik akan terhambat. Bersihkan terminal aki dan ganti kabel massa jika perlu agar aliran listrik kembali lancar saat proses cranking.

Masalah Transmisi Tsuru I (B11)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh bushing tuas transmisi yang sudah pecah atau karet penahan transmisi (engine mounting) yang sudah getas. Ganti bushing tuas transmisi dengan yang baru agar perpindahan gigi kembali presisi. Jika masih keras, periksa level oli transmisi, pastikan volumenya cukup dan gunakan oli transmisi dengan spesifikasi yang sesuai untuk mobil tua.

Masalah Pengereman Tsuru I (B11)

Solusi: Gejala ini menandakan adanya angin palsu di dalam sistem hidrolik atau master rem mulai bocor. Lakukan bleeding (buang angin) pada keempat roda secara berurutan. Jika setelah bleeding pedal masih dalam, berarti seal di dalam master rem sudah aus dan harus dilakukan servis master rem (ganti kit seal) atau ganti unit master rem baru agar tekanan pengereman kembali mantap.

Masalah Suspensi Tsuru I (B11)

Solusi: Komponen kaki-kaki seperti bushing arm, tie rod, dan ball joint adalah penyakit umum mobil usia 30 tahunan. Lakukan pengecekan fisik pada karet-karet tersebut. Jika sudah pecah atau oblak, segera ganti dengan sparepart baru. Membiarkan kaki-kaki rusak akan merembet ke kerusakan ban yang tidak rata dan bikin berkendara tidak aman.

Masalah Kelistrikan Tsuru I (B11)

Solusi: Penyebab utamanya adalah alternator yang sudah lemah pengisiannya atau kabel-kabel lampu yang sudah getas. Cek tegangan output alternator menggunakan multitester; idealnya di angka 13.5V - 14.5V saat mesin idle. Jika di bawah itu, ganti regulator atau carbon brush alternator. Untuk lampu, disarankan memasang relay set tambahan agar arus listrik langsung dari aki dan lampu menjadi lebih terang tanpa membebani saklar bawaan.

Masalah Mesin Tsuru I (B11)

Solusi: Masalah ini sering bersumber dari sistem pengapian yang kurang optimal, terutama pada kabel busi yang bocor atau platina (jika masih standar) yang sudah habis. Ganti satu set kabel busi dan busi dengan spesifikasi yang tepat. Jika masih menggunakan sistem platina, sangat disarankan untuk upgrade ke sistem CDI agar pengapian lebih stabil dan tidak perlu sering setting manual.

Masalah Bodi Tsuru I (B11)

Solusi: Karat adalah musuh utama mobil era 80-an. Lakukan pengelasan (patching) pada bagian yang keropos agar tidak meluas. Setelah dilas, wajib gunakan pelapis anti-karat (undercoat) yang berkualitas baik di kolong mobil. Pastikan drainase air di sekitar pintu dan kap tidak tersumbat agar air tidak menggenang dan menyebabkan korosi di masa depan.

Masalah Mesin Tsuru I (B11)

Solusi: Seal-seal karet pada mesin B11 sudah berumur dan cenderung mengeras. Lakukan peremajaan dengan mengganti semua paking (gasket) set, terutama paking tutup klep dan seal kruk as. Saat pemasangan, gunakan sealant tipis-tipis di sudut-sudut rawan agar tidak terjadi rembesan baru. Pastikan baut-baut tutup klep dikencangkan sesuai torsi agar paking tidak terjepit dan rusak.