Nissan X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Masalah Transmisi X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Ini penyakit khas Xtronic CVT T31. Solusinya, segera ganti oli CVT dengan spesifikasi Nissan NS-2 (bukan yang lain). Pastikan penggantian dilakukan secara 'flushing' jika oli sudah sangat hitam. Jika sudah parah, pasang tambahan oil cooler CVT agar suhu kerja oli tetap stabil dan tidak mudah encer yang menyebabkan slip.

Masalah Mesin X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Penyebab utamanya adalah Throttle Body yang kotor karena kerak karbon. Bersihkan Throttle Body menggunakan cairan pembersih khusus (throttle cleaner). Setelah dibersihkan, wajib melakukan prosedur 'Idle Air Volume Learning' menggunakan alat scan OBDII agar ECU mengenali kembali posisi bukaan katup udara yang bersih.

Masalah Sistem Pendingin X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Cek bagian motor fan. Biasanya carbon brush di dalam motor fan sudah habis termakan usia. Solusinya, ganti set motor fan atau lakukan penggantian carbon brush jika mekanik mampu. Jangan lupa cek juga relay kipas di kotak sekring, karena seringkali relay tersebut meleleh akibat beban arus yang tinggi.

Masalah Suspensi X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Penyebab paling umum adalah bushing arm yang sudah pecah atau link stabilizer yang sudah oblak. Cek kondisi fisik karet bushing, jika terlihat retak atau pecah segera ganti dengan part original atau aftermarket kualitas tinggi (polyurethane). Link stabilizer yang oblak sebaiknya langsung diganti sepasang agar handling seimbang.

Masalah Kelistrikan X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Ini biasanya masalah pada 'Spiral Cable' (clock spring) yang ada di balik setir. Kabel pita di dalamnya sering putus karena usia. Solusinya adalah mengganti unit spiral cable baru. Jangan mencoba menyambung kabel pita yang putus karena berisiko fungsi airbag tidak bekerja saat terjadi kecelakaan.

Masalah Mesin X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Seal karet tutup klep T31 lama-kelamaan mengeras dan getas karena panas mesin, sehingga oli rembes ke lubang busi. Solusinya, ganti paking tutup klep dengan yang baru. Pastikan membersihkan sisa oli di ruang busi agar pengapian tidak terganggu (misfire). Gunakan sealant tambahan tipis pada titik sudut lekukan tutup klep.

Masalah Pengereman X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Master rem (brake master cylinder) mulai bocor internal atau seal di dalamnya aus. Solusinya, lakukan servis master rem dengan mengganti seal kit-nya. Jika dinding silinder master rem sudah baret (scratched), lebih disarankan untuk mengganti unit master rem baru (assmbley) demi faktor keselamatan.

Masalah Kelistrikan X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Cek magnetic clutch pada kompresor AC. Seringkali celah (gap) antara pully dan magnet sudah terlalu renggang akibat aus. Solusinya, kurangi ketebalan 'shim' (ring penahan) di dalam magnet clutch tersebut agar tarikan magnet kembali kuat. Jika magnet sudah gosong, ganti satu set magnet clutch.

Masalah Suspensi X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Cek volume minyak power steering (PS) dan kondisi pompa PS. Jika oli berkurang, cek kebocoran pada rack steer atau selang-selang tekanan tinggi. Jika oli sudah kotor/hitam, lakukan kuras minyak PS. Jika pompa berbunyi kasar, biasanya bearing di dalam pompa PS sudah aus dan harus diservis atau diganti.

Masalah Eksterior X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Ini masalah oksidasi mika karena paparan sinar UV bertahun-tahun. Solusinya, lakukan 'detailing' lampu yaitu pengamplasan bertahap (grid 1000-3000) lalu dipoles menggunakan kompon dan diakhiri dengan coating anti-UV. Jika sudah retak seribu di bagian dalam, cara paling efektif adalah mengganti mika baru atau rumah lampu (headlamp assy).

Masalah Mesin X-Trail Gen 2 (T31 - Xtronic CVT Era)

Solusi: Koil pengapian (ignition coil) pada X-Trail T31 rentan mati jika sering terkena panas ekstrem atau rembesan oli dari seal busi. Identifikasi koil yang mati dengan alat scan (misfire cylinder X). Ganti koil yang rusak dengan produk original Nissan. Disarankan ganti busi sekalian jika usia pakainya sudah mendekati 50.000-80.000 km.