Toyota Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Masalah Sistem Pendingin Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Solusi: Lakukan kuras air radiator (flushing) setiap 20.000 km dan pastikan tidak ada endapan karat. Jika motor fan lemah, ganti dengan yang baru atau upgrade menggunakan motor fan tipe lain yang lebih awet. Pastikan juga tutup radiator menggunakan spesifikasi tekanan yang tepat (biasanya 0.9 bar) agar sirkulasi tetap optimal dan tidak bocor saat suhu tinggi.

Masalah Mesin Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Solusi: Bersihkan komponen Idle Speed Control (ISC) dan Throttle Body dari tumpukan kerak karbon menggunakan cairan pembersih khusus (carb cleaner). Jika setelah dibersihkan rpm masih tidak stabil, cek kabel vacuum dan sensor TPS (Throttle Position Sensor). Pastikan tidak ada kebocoran udara pada intake manifold yang bisa menyebabkan campuran bahan bakar menjadi tidak pas.

Masalah Kelistrikan Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Solusi: Masalah ini sering terjadi karena soket lampu yang meleleh akibat panas atau ground (massa) yang kurang kuat ke bodi. Solusinya, ganti soket keramik agar lebih tahan panas, dan bersihkan titik baut massa di ruang mesin. Jika voltase masih drop, pertimbangkan memasang relay set tambahan untuk menyuplai arus langsung dari aki agar bohlam lebih terang dan aman.

Masalah Suspensi Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh bushing arm yang sudah pecah atau link stabilizer yang oblak. Langkahnya adalah ganti satu set bushing menggunakan karet polyurethane agar lebih awet, atau pakai barang original. Jangan lupa cek juga bagian ball joint dan tierod, jika sudah ada oblak sedikit pun, lebih baik segera diganti agar tidak merusak ban.

Masalah Pengereman Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Solusi: Cek kondisi seal master rem karena rawan bocor halus. Jika seal sudah aus, sebaiknya ganti satu set repair kit atau ganti master rem assy. Pastikan juga minyak rem dikuras dan diganti setiap 2 tahun sekali agar tidak ada gelembung udara di dalam sistem hidrolik. Jika cakram depan sudah tipis, segera bubut atau ganti baru untuk performa pengereman maksimal.

Masalah Mesin Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Solusi: Buka cover tutup klep dan ganti packing gasket dengan yang baru dan berkualitas (biasanya merk Jepang). Saat mengganti, bersihkan sisa lem gasket lama dengan teliti agar pemasangan baru bisa rapat sempurna. Jika oli masuk ke lubang busi, pastikan seal busi di dalam head silinder juga diganti untuk mencegah korsleting listrik pada kabel busi.

Masalah Transmisi Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Solusi: Langkah awal adalah melakukan kuras oli transmisi (ATF) menggunakan spesifikasi yang sesuai (Dexron II/III). Jika oli sudah sangat kotor, lakukan flushing sebanyak dua kali. Cek juga vacuum modulator pada transmisi, jika bocor maka perpindahan gigi akan menjadi kasar. Jika masih tetap kasar, kemungkinan solenoid valve sudah lemah dan perlu servis ahli transmisi.

Masalah Kelistrikan Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Solusi: Biasanya rel kaca kotor atau motor power window sudah lemah karena usia. Bersihkan jalur rel kaca dari debu dan beri pelumas silikon agar kaca lancar naik turun. Jika motor masih lambat, buka door trim dan bersihkan bagian arang (brush) di dalam motor. Jika motor sudah habis arangnya, ganti motor baru agar tarikan kaca kembali enteng.

Masalah Mesin Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Solusi: Cek kondisi Cold Start Injector atau sensor suhu mesin (Water Temperature Sensor). Sensor yang error sering memberikan data salah ke ECU sehingga campuran bensin saat starter dingin tidak kaya. Selain itu, pastikan kondisi aki prima dan kabel busi tidak bocor (bisa dicek dengan melihat percikan api di ruang gelap saat mesin menyala).

Masalah Interior Corona Absolute Facelift (T190 Phase 2)

Solusi: Ini penyakit umum mobil tua, biasanya baut pengikat dashboard mulai kendur atau kancing klip plastik sudah patah. Buka bagian trim dashboard, beri lapisan busa peredam atau double tape tebal di titik pertemuan antar panel yang beradu. Pastikan semua baut pengikat dikencangkan kembali dengan benar agar posisi dashboard presisi dan tidak berguncang.