Toyota Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Masalah Mesin Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Solusi: Ini penyakit klasik mobil era 90-an. Kapasitor elektrolit di dalam modul ECU sering bocor dan merusak jalur PCB. Solusinya, segera bongkar casing ECU, cek apakah ada cairan kimia yang bocor atau bau amis. Jika ada, lakukan 'recap' (penggantian semua kapasitor) dengan tipe high-temperature (105 derajat Celcius) ke bengkel spesialis servis ECU. Jangan tunggu mobil mogok karena bisa merusak chip utama.

Masalah Sistem Pendingin Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Solusi: Mesin 1UZ-FE dan 2JZ cukup panas. Kalau jarum suhu naik saat macet tapi normal saat jalan lancar, kemungkinan fan clutch sudah tidak 'menggigit'. Ganti dengan unit baru atau ganti oil silicone di dalamnya. Jika tetap panas, lakukan kuras radiator (flushing) dan pastikan tidak ada endapan karat di kisi-kisi radiator karena usia mobil yang sudah tua.

Masalah Mesin Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Solusi: Penyebab utamanya adalah kotoran menumpuk di Idle Speed Control (ISC) atau ISC Valve mulai macet. Lepaskan unit ISC, bersihkan menggunakan carb cleaner sampai gerakan katupnya lancar kembali. Pastikan juga tidak ada kebocoran vakum di selang-selang intake yang getas dimakan usia, karena mesin V8 sangat sensitif terhadap kebocoran udara.

Masalah Kelistrikan Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Solusi: Alternator bawaan seringkali sudah lemah di bagian 'carbon brush' atau 'ic regulator' akibat usia. Jika lampu dashboard mulai redup atau aki sering tekor, segera bawa ke spesialis dinamo. Solusi terbaik adalah rekondisi total (ganti brush dan bearing) atau upgrade ampere alternator jika kamu sudah menambahkan banyak aksesori kelistrikan.

Masalah Transmisi Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Solusi: Cek level dan kualitas oli transmisi (ATF). Kalau warnanya sudah hitam dan bau gosong, segera lakukan kuras oli transmisi. Jika masalah berlanjut, kemungkinan solenoid transmisi mulai lemah atau kotor. Lakukan pembersihan filter transmisi di bak oli bawah. Gunakan spesifikasi ATF yang sesuai buku manual (biasanya Dexron II atau III).

Masalah Suspensi Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Solusi: Crown seri S130 sering dilengkapi air suspension yang sudah tua. Solusi paling praktis dan ekonomis adalah 'konversi' ke per keong (coilover) standar. Jika ingin mempertahankan orisinalitas, kamu harus mencari part cadangan eks-Singapura atau melakukan restorasi balon udara yang biayanya cukup mahal dan sulit mencari teknisi spesialisnya.

Masalah Pengereman Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Solusi: Lakukan flushing minyak rem karena biasanya sudah terkontaminasi air. Jika pedal masih dalam, periksa Master Rem, kemungkinan seal karet sudah aus. Untuk sistem ABS, periksa sensor di setiap roda; seringkali sensor kotor tertutup debu rem. Bersihkan sensor dengan contact cleaner. Jika modul ABS rusak, periksa apakah ada sekring putus atau harus cari modul copotan.

Masalah Kelistrikan Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Solusi: Crown Royal Saloon punya banyak motor penggerak elektrik. Masalah biasanya bukan pada motornya, tapi pada tombol saklar (switch) yang kotor terkena debu atau karat. Bongkar panel saklar, bersihkan pin tembaga di dalamnya menggunakan cairan kontaktor elektrik. Jika motornya mati total, cari unit pengganti di bengkel spesialis part copotan Crown.

Masalah Mesin Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Solusi: Mesin 1UZ/JZ terkenal awet, tapi seal karetnya pasti getas setelah 20+ tahun. Biasanya oli menetes di sela-sela mesin dan transmisi. Solusinya harus turun transmisi untuk mengganti seal kruk as belakang. Disarankan sekalian ganti seal-seal kecil lainnya (seal noken as) saat melakukan servis besar atau ganti timing belt.

Masalah Bahan Bakar Crown Royal Saloon Gen 3 / Mesin 1UZ-FE V8 & 1JZ/2JZ Era (S130)

Solusi: Periksa selang bensin di area mesin yang sudah mulai retak-retak. Selang bensin yang sudah tua sangat berbahaya karena bisa memicu kebakaran. Segera ganti dengan selang bensin baru berkualitas tinggi (tahan tekanan tinggi). Cek juga seal tutup pompa bensin yang ada di bawah jok belakang, pastikan sudah rapat dan tidak ada rembesan.