Toyota Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Masalah Mesin Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Solusi: Masalah ini biasanya disebabkan oleh koil pengapian yang sudah lemah atau bocor. Langkah pertama, lakukan scan OBD2 untuk mengetahui silinder mana yang mengalami misfire. Jika sudah ketemu, cabut koil tersebut, periksa apakah ada bekas 'tracking' (garis putih) pada karet koil. Jika ya, segera ganti satu set koil yang bermasalah dengan yang orisinal. Jangan lupa ganti juga busi jika elektrodanya sudah aus agar pembakaran kembali optimal.

Masalah Mesin Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Solusi: Penyebab paling umum adalah kerak karbon yang menumpuk di saluran intake (Intake Manifold) dan EGR valve akibat kualitas bahan bakar yang kurang baik. Solusinya adalah melakukan pembersihan 'Carbon Clean' atau 'Injeksi Cleaning' di bengkel spesialis. Jika dirasa kurang, lakukan pembersihan EGR valve secara manual atau lakukan 'EGR Delete' (di-blank) agar sistem intake tetap bersih dalam jangka panjang.

Masalah Transmisi Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Solusi: Hal ini sering terjadi karena oli transmisi yang sudah terlalu lama tidak dikuras (sludge) atau adanya kotoran pada solenoid body valve. Coba lakukan 'flushing' oli transmisi dengan spesifikasi standar Toyota T-IV atau WS (sesuai buku manual). Jika setelah flushing masih terasa hentakan, ada kemungkinan solenoid perlu dibersihkan atau diganti di bengkel spesialis transmisi matic.

Masalah Suspensi Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Solusi: Penyebab utamanya biasanya adalah bushing arm yang sudah pecah atau karet stabilizer yang sudah keras. Angkat mobil menggunakan lift, lalu periksa kondisi karet-karet suspensi tersebut. Jika sudah retak, wajib ganti dengan yang baru (disarankan merek 555 atau ori). Jangan lupa cek juga ball joint dan tie rod, jika ada oblak, segera ganti sepasang agar handling kembali presisi.

Masalah Sistem Pendingin Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Solusi: Cek kondisi visco fan radiator, biasanya sudah tidak gigit (lemah) sehingga putaran kipas tidak maksimal saat suhu mesin naik. Selain itu, pastikan radiator tidak tersumbat kotoran dari luar. Solusinya, ganti oli visco fan atau lakukan servis radiator (kuras) jika sudah banyak endapan lumpur di dalamnya. Pastikan juga penggunaan coolant yang sesuai agar tidak terjadi korosi.

Masalah Pengereman Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Solusi: Biasanya piringan rem (disc brake) sudah tidak rata atau tipis (warped). Langkah pertama adalah membubut piringan rem untuk meratakannya kembali. Namun jika ketebalan piringan sudah di bawah batas aman, wajib melakukan penggantian unit piringan baru. Jangan lupa ganti juga kampas rem dengan yang baru agar kontak pengereman sempurna.

Masalah Kelistrikan Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Solusi: Ini adalah indikasi drop tegangan atau kotornya jalur kabel. Untuk power window, biasanya karet jalur kaca sudah kotor atau kering, bersihkan rel karet dengan silikon spray. Untuk lampu, cek massa (ground) pada bodi mobil, seringkali konektor kendor atau berkarat. Bersihkan semua konektor ground dengan contact cleaner dan kencangkan kembali bautnya.

Masalah Mesin Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Solusi: Penyebab utamanya adalah kotornya Throttle Body (TB) dan Idle Speed Control (ISC). Lepaskan unit throttle body dari intake, bersihkan dengan cairan khusus carburetor cleaner sampai bersih sempurna dari sisa karbon. Pastikan sensor-sensor yang menempel pada TB tidak terkena cairan berlebih. Setelah bersih, lakukan proses 're-learning' idle melalui scanner atau prosedur manual agar ECU mengenali bukaan gas yang baru.

Masalah Suspensi Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Solusi: Cek kebocoran pada selang high pressure power steering dan volume oli power steering di tabung reservoir. Jika oli kurang, segera isi sesuai spesifikasi (ATF). Jika ada bunyi 'ngiung', biasanya pompa power steering sudah mulai aus. Lakukan pembongkaran pompa (seal kit) jika bocor, atau ganti pompa jika internal pump sudah baret parah.

Masalah Kelistrikan Kijang Innova Gen 1 Facelift 2 / 'Grand New Kijang Innova' (AN40 Phase 3)

Solusi: Masalah klasik Innova gen 1 adalah sensor magnetic clutch pada kompresor AC yang sudah lemah (celah magnet terlalu lebar). Solusinya adalah melakukan penyetelan ulang celah (air gap) magnetic clutch dengan mengurangi ring shims, atau jika sudah gosong, ganti satu set magnetic clutch. Pastikan juga filter kabin bersih agar aliran udara evaporator tidak terhambat.