Toyota Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Masalah Mesin Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Solusi: Penyebab utamanya biasanya adalah karburator yang kotor atau setelan campuran bensin-udara yang tidak pas. Langkah pertama, lakukan servis pembersihan karburator menggunakan carb cleaner untuk menghilangkan kerak karbon. Periksa juga kondisi vakum-vakum yang ada di sekitar karburator; jika ada yang getas atau bocor, segera ganti karena kebocoran udara palsu bikin langsam berantakan. Terakhir, setel ulang baut idle dan campuran bensin sesuai standar pabrikan.

Masalah Sistem Pendingin Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Solusi: Kijang Grand Extra punya radiator yang ukurannya cukup 'pas-pasan'. Jika overheat, cek dulu level air radiator di tabung reservoir. Jika normal tapi masih panas, kemungkinan besar kisi-kisi radiator sudah banyak tersumbat lumpur atau kerak. Lakukan kuras (flushing) air radiator dan jika perlu bawa ke tukang servis radiator untuk dibersihkan total (tancap). Jangan lupa cek kipas mekanis, pastikan fan belt tidak kendur dan kopling kipas (fan clutch) masih berfungsi menggigit saat mesin panas.

Masalah Kelistrikan Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Solusi: Masalah klasik Kijang lawas adalah penurunan tegangan (voltage drop) pada kabel-kabel lama. Solusinya adalah memasang relay set tambahan untuk lampu utama. Relay ini berfungsi mengambil arus langsung dari aki tanpa harus membebani saklar di kolom setir. Dengan cara ini, cahaya lampu akan jauh lebih terang dan aman bagi rumah lampu karena saklar tidak lagi cepat panas atau meleleh.

Masalah Suspensi Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Solusi: Komponen kaki-kaki Kijang sudah berumur, biasanya yang kena adalah bushing arm, ball joint, atau tie rod end. Lakukan pengecekan dengan cara mendongkrak roda depan lalu goyangkan roda secara vertikal dan horizontal. Jika terasa ada celah (oblak), segera ganti part tersebut. Disarankan menggunakan part original atau aftermarket berkualitas agar awet, karena kaki-kaki Kijang sangat diandalkan untuk beban berat.

Masalah Pengereman Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Solusi: Lakukan bleeding atau buang angin pada sistem rem untuk memastikan tidak ada gelembung udara di dalam minyak rem. Jika masih tetap dalam, periksa kondisi master rem atas, apakah ada kebocoran seal di dalamnya. Selain itu, cek ketebalan kampas rem depan dan bersihkan tromol belakang. Seringkali rem Kijang kurang pakem karena setelan rem tangan yang terlalu longgar, jadi pastikan setelan rem tromol belakang sudah pas.

Masalah Transmisi Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Solusi: Masalah ini biasanya terjadi karena bushing tuas transmisi yang sudah aus atau oli transmisi yang sudah tidak layak pakai. Ganti oli transmisi sesuai spesifikasi (biasanya SAE 90 atau 80W-90). Jika setelah ganti oli masih keras, cek bushing di bawah tuas persneling; jika sudah oblak, segera ganti dengan bushing baru agar perpindahan gigi kembali presisi dan empuk.

Masalah Mesin Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Solusi: Ini biasanya akibat gasket tutup klep yang sudah getas termakan usia. Solusinya sangat sederhana, ganti gasket tutup klep dengan yang baru (karet). Saat membongkar, pastikan permukaan blok mesin dan tutup klep dibersihkan dari sisa gasket lama agar tidak ada celah. Gunakan sedikit lem gasket (sealer) berkualitas tinggi pada sudut-sudut krusial agar seal benar-benar rapat dan tidak bocor lagi.

Masalah Kelistrikan Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Solusi: Masalah ini hampir selalu berkaitan dengan kondisi aki yang mulai drop atau dinamo starter yang kotor. Cek voltase aki menggunakan multimeter (minimal 12.4V saat mesin mati). Jika aki normal, kemungkinan carbon brush di dinamo starter sudah habis. Segera bongkar dinamo starter, bersihkan bagian dalamnya, dan ganti carbon brush agar putaran mesin saat distarter kembali bertenaga.

Masalah Sistem Pendingin Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Solusi: Periksa tutup radiator. Seringkali pemilik lupa bahwa tutup radiator memiliki karet yang berfungsi menahan tekanan. Jika karet sudah melar atau klep vakumnya macet, air radiator akan menguap keluar menuju tabung reservoir secara berlebihan. Ganti tutup radiator dengan ukuran tekanan (PSI/Bar) yang sesuai dengan spesifikasi Kijang Grand Extra untuk memastikan sirkulasi kembali normal.

Masalah Mesin Kijang Grand Extra 1.8 (KF42 / KF52 Phase 2)

Solusi: Ngelitik atau detonasi biasanya disebabkan oleh timing pengapian yang tidak pas atau tumpukan kerak karbon di ruang bakar. Pertama, cek timing pengapian menggunakan timing light dan sesuaikan dengan standar. Kedua, gunakan bahan bakar dengan oktan yang lebih tinggi atau bersihkan kerak karbon di dalam ruang bakar menggunakan cairan engine conditioner yang dimasukkan melalui lubang busi.