Toyota Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Masalah Sistem Pendingin Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Solusi: Penyebab utama biasanya radiator yang sudah banyak kerak atau fan belt selip. Langkah pertama, kuras air radiator dan bersihkan kisi-kisi radiator dari debu luar. Jika masih panas, periksa kondisi termostat; seringkali sudah macet menutup. Disarankan ganti dengan termostat baru atau copot jika tinggal di daerah panas, serta pastikan tutup radiator menggunakan spesifikasi tekanan yang sesuai (biasanya 0.9 bar).

Masalah Mesin Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Solusi: Biasanya masalah ada pada karburator yang kotor atau setelan campuran udara dan bensin tidak pas. Bersihkan karburator menggunakan carburetor cleaner secara menyeluruh. Cek juga kondisi busi dan kabel busi; jika sudah berkerak atau bocor arus, segera ganti. Pastikan juga setelan celah platina (jika masih standar) berada di posisi yang tepat agar percikan api maksimal.

Masalah Kelistrikan Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Solusi: Kijang model ini sering mengalami penurunan tegangan (voltage drop) akibat kabel lama yang sudah getas atau korosi. Solusinya adalah memasang relay set untuk lampu depan agar arus listrik langsung mengambil dari aki tanpa melewati saklar lampu di kolom setir. Pastikan juga massa (ground) bodi sudah bersih dari karat untuk menjaga aliran listrik tetap stabil.

Masalah Suspensi Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Solusi: Suspensi Kijang Super/Grand menggunakan per daun di belakang yang sering kehilangan elastisitasnya atau bushing-nya sudah pecah. Ganti semua bushing per daun dengan bahan poliuretan yang lebih awet. Jika masih terasa sangat keras atau limbung, cek kondisi shockbreaker; jika sudah mati, segera ganti dengan tipe gas agar ayunan lebih teredam.

Masalah Pengereman Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Solusi: Gejala ini umum pada Kijang tua akibat seal master rem yang sudah aus atau minyak rem terkontaminasi. Lakukan pengurasan minyak rem secara total, lalu bongkar master rem atas dan ganti kit seal-nya. Jika tromol belakang sudah terlalu tipis, rem akan terasa tidak pakem, maka lakukan penyetelan manual pada baut adjuster di belakang tromol agar jarak kampas lebih dekat ke dinding tromol.

Masalah Transmisi Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh bushing tuas transmisi yang sudah aus atau oli transmisi yang sudah terlalu encer/kotor. Ganti bushing tuas transmisi dengan yang baru, lalu ganti oli transmisi menggunakan spesifikasi yang disarankan (biasanya SAE 80W-90). Jika tetap keras, ada kemungkinan kopling sudah tipis dan perlu penyetelan ketinggian pedal kopling agar jangkauan injakan lebih pas.

Masalah Mesin Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Solusi: Hal ini sering disebabkan oleh membran vakum pada karburator yang sudah getas atau bocor. Bongkar bagian atas karburator dan periksa kondisi membran vakum tersebut. Jika ditemukan sobekan kecil, performa mesin akan turun drastis. Ganti dengan membran baru dan lakukan kalibrasi ulang pada sekrup udara agar campuran bensin dan udara kembali seimbang.

Masalah Kelistrikan Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Solusi: Periksa kondisi alternator, khususnya pada bagian IC regulator atau carbon brush. Kijang Grand sering mengalami pengisian yang kurang optimal karena usia komponen alternator. Gunakan multimeter untuk cek tegangan saat mesin hidup; idealnya harus di kisaran 13.5V - 14.5V. Jika di bawah itu, segera bawa ke bengkel dinamo untuk mengganti carbon brush atau service alternator.

Masalah Bodi & Interior Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Solusi: Ini adalah penyakit khas mobil pintu model geser/engsel tua. Masalahnya ada pada pin engsel yang sudah aus karena beban pintu yang berat. Anda bisa membeli kit repair engsel pintu yang dijual di toko sparepart, lalu lakukan penggantian pin dan bushing-nya. Setelah terpasang, atur kembali posisi pengait pintu (striker) agar pintu bisa menutup rapat tanpa harus dibanting.

Masalah Mesin Kijang Grand Extra / Kijang Super Facelift (KF40 / KF50 Phase 2)

Solusi: Kebocoran oli biasanya berasal dari packing tutup klep (valve cover) yang sudah mengeras atau packing carter yang rembes. Langkah solusinya adalah mengganti paking tutup klep dengan yang baru dan pastikan baut-baut penutupnya dikencangkan dengan torsi yang pas (jangan terlalu keras agar tidak patah). Gunakan juga sealer tipe high-temp tipis-tipis jika paking baru tetap terlihat merembes.