Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Masalah Kelistrikan Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Solusi: Ducati Multistrada sering mengalami masalah pada sistem starter yang berat. Solusi terbaik adalah mengganti kabel massa (ground) bawaan dengan kabel yang lebih tebal (high-amperage). Pastikan juga menggunakan aki dengan CCA (Cold Cranking Amps) tinggi minimal 200-240 CCA. Jika masih sering drop, periksa modul alarm atau GPS tracker aftermarket yang mungkin menyedot arus saat motor mati.

Masalah Mesin Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Solusi: Ini adalah karakteristik mesin Testastretta DVT/non-DVT. Masalah ini bisa diminimalisir dengan melakukan update ECU ke map terbaru di bengkel resmi. Jika masih terasa, pertimbangkan untuk memasang perangkat 'O2 Optimizer' atau melakukan remap ECU (seperti JetPrime atau Rexxer) agar campuran bahan bakar di putaran bawah menjadi lebih kaya, karena settingan standar pabrik biasanya sangat lean untuk regulasi emisi.

Masalah Sistem Pendingin Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Solusi: Sering terjadi rembesan air radiator di sambungan karena klem bawaan pabrik yang kurang mencengkram seiring panas mesin. Ganti klem model per (spring clamp) bawaan dengan klem baut stainless steel berkualitas tinggi. Periksa juga area housing pompa air (water pump) karena seal sering getas setelah usia 3-4 tahun; ganti dengan kit seal water pump original jika sudah ada tanda rembesan.

Masalah Pengereman Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Solusi: Masalah klasik Ducati karena letak master rem belakang dekat dengan mesin sehingga suhu panas membuat minyak rem mendidih (vapor lock). Solusinya adalah rutin melakukan 'bleeding' dengan minyak rem spek DOT 5.1 atau DOT 4 dengan titik didih tinggi. Banyak pemilik yang memasang 'heat shield' atau pelindung panas di antara pipa knalpot dan master rem belakang untuk mengurangi transfer panas.

Masalah Suspensi Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Solusi: Biasanya terjadi karena kabel sensor suspensi yang terjepit atau kotor terkena lumpur. Cek kabel yang menjuntai di bagian fork depan dan sokbreker belakang. Bersihkan soket dengan cairan contact cleaner dan pastikan kabel tidak tertarik saat motor bermanuver. Jika error menetap, lakukan kalibrasi ulang sistem DSS menggunakan alat diagnostik khusus Ducati (DDS).

Masalah Transmisi Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Solusi: Pada model Multistrada, kopling hidrolik sering kemasukan angin (air masuk ke sistem). Lakukan flushing minyak kopling secara berkala. Jika tetap slip, periksa slave cylinder kopling. Slave cylinder standar Ducati sering mengalami kerusakan seal, solusinya ganti dengan aftermarket slave cylinder yang memiliki piston lebih besar (seperti merek CNC Racing atau Oberon) agar tarikan tuas lebih ringan dan seal lebih awet.

Masalah Mesin Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Solusi: Sistem pendingin Ducati memang bekerja keras saat macet. Pastikan cairan pendingin (coolant) diganti setiap 2 tahun dengan coolant organik (OAT) berkualitas. Tambahkan switch kipas manual atau pastikan sensor suhu dalam kondisi baik. Jika sering macet, hindari mematikan mesin terlalu lama dan pastikan aliran udara ke radiator tidak terhalang oleh radiator guard yang terlalu rapat.

Masalah Kelistrikan Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Solusi: Ini sering terjadi jika motor sering dipakai untuk jarak pendek. Sensor oksigen terkena karbon sisa pembakaran. Solusinya adalah 'italian tune-up' (bawa motor ke rpm tinggi di jalan tol) untuk membakar karbon. Jika lampu tetap menyala, gunakan alat OBD2 dengan kabel konverter Ducati untuk membaca kode error dan reset lampu indikator tersebut setelah dipastikan sensor bersih.

Masalah Bodi/Sasis Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Solusi: Mesin L-Twin Ducati memiliki vibrasi yang cukup khas. Lakukan pengecekan baut-baut utama (terutama baut mesin ke frame) setiap 5.000-10.000 km. Gunakan cairan pengunci baut (Threadlocker) seperti Loctite 243 (warna biru) pada baut yang sering kendur. Jangan gunakan warna merah karena akan membuat baut sulit dibuka di kemudian hari.

Masalah Sistem Bahan Bakar Ducati Multistrada 1200 & 1260 (S / Enduro / Pikes Peak)

Solusi: Pada beberapa unit, flange tangki plastik bisa retak karena tekanan bensin atau bahan kimia. Pastikan tidak mengisi bensin meluap hingga menyentuh seal flange. Jika terdeteksi bau bensin di area tangki, segera cek retakan kecil. Solusi permanen adalah mengganti flange dengan versi logam atau kit perbaikan aftermarket yang tersedia untuk mengatasi kelemahan desain plastik tersebut.