Mocin 2000-an Jialing Bangaku & JL120

Masalah Mesin Jialing Bangaku & JL120

Solusi: Penyebab utamanya adalah setelan pilot jet yang terlalu kering atau kompresi mulai lemah. Coba bersihkan karburator dan naikkan ukuran pilot jet satu step. Pastikan juga setelan baut angin di 1,5 - 2 putaran dari kondisi tertutup rapat. Jika tetap susah, cek setelan klep, biasanya celah terlalu rapat sehingga saat mesin dingin, klep tidak menutup sempurna.

Masalah Kelistrikan Jialing Bangaku & JL120

Solusi: Kiprok bawaan Jialing sering tidak stabil menahan tegangan (overcharge). Solusinya ganti kiprok dengan kepunyaan motor Jepang (seperti Honda Supra atau Grand) yang lebih stabil. Cek juga sambungan kabel di soket lampu utama, biasanya sering korosi karena usia, bersihkan dengan contact cleaner dan pastikan massa (ground) menempel kuat ke rangka.

Masalah Transmisi Jialing Bangaku & JL120

Solusi: Biasanya disebabkan oleh kampas kopling yang sudah aus atau per kopling yang lemah. Ganti satu set kampas kopling dengan kualitas aftermarket yang punya dimensi sama dengan Honda C100. Pastikan juga baut setelan kopling di bak mesin tidak terlalu rapat, sisakan sedikit jarak bebas (free play) pada tuas kopling agar perpindahan gigi tetap smooth.

Masalah Pengereman Jialing Bangaku & JL120

Solusi: Piston master rem atau piston kaliper kotor berkerak karena endapan minyak rem lama. Bongkar kaliper, bersihkan piston dari karat, dan ganti seal debu serta seal pistonnya. Gunakan minyak rem DOT 3 yang baru dan lakukan proses bleeding (buang angin) sampai tuas rem terasa kenyal dan tidak masuk dalam.

Masalah Suspensi Jialing Bangaku & JL120

Solusi: Seal shock sering bocor dan oli di dalamnya sudah berubah menjadi lumpur. Ganti seal shock depan dengan ukuran yang sesuai (bisa pakai punya Honda), lalu kuras oli shock lama dan isi dengan oli shock baru sesuai takaran (jangan berlebihan). Jika per sudah terlalu lembek, tambahkan ring spacer setebal 5mm di atas per untuk memberikan tekanan lebih.

Masalah Mesin Jialing Bangaku & JL120

Solusi: Gasket (paking) kertas bawaan pabrik sering getas. Ganti paking blok mesin dan paking head dengan yang berbahan kertas kualitas bagus atau gasket 'perpak' tembaga. Pastikan permukaan blok dan head rata (tidak melengkung) sebelum dipasang kembali, lalu kencangkan baut head menggunakan kunci torsi secara menyilang agar tekanan merata.

Masalah Kelistrikan Jialing Bangaku & JL120

Solusi: Cek bagian bendik starter (relay starter) karena sering macet. Coba hubungkan langsung dua kutub bendik menggunakan obeng; jika motor bisa distarter, berarti bendik rusak. Kalau tidak ada respon, periksa carbon brush (arang) di dalam dinamo starter, biasanya sudah habis termakan usia. Ganti arang starter dan bersihkan komutator dinamo dengan amplas halus.

Masalah Rangka & Body Jialing Bangaku & JL120

Solusi: Periksa baut pengikat mesin ke rangka, biasanya sering kendor karena getaran mesin yang tinggi. Kencangkan semua baut engine mounting. Jika masih bergetar, cek kondisi karet mounting mesin yang sudah keras atau pecah, segera ganti karet tersebut agar getaran tidak merambat ke seluruh bodi motor.

Masalah Sistem Pendingin Jialing Bangaku & JL120

Solusi: Karena motor ini berpendingin udara (air-cooled), pastikan sirip-sirip pada blok mesin bersih dari oli dan debu tebal. Gunakan oli dengan spesifikasi yang tepat (JASO MA) dan jangan memaksakan beban berlebih. Jika mesin sudah sangat panas dan oli sering menguap, kemungkinan clearance piston dan silinder sudah renggang (oblong), solusinya adalah melakukan korter ulang blok silinder.