Suzuki Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Masalah Mesin Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh setelan karburator yang kotor atau pilot jet tersumbat. Langkah pertama, bersihkan karburator menggunakan karbu cleaner, pastikan lubang pilot jet dan main jet bebas hambatan. Jika masih bermasalah, cek kondisi vakum pada karburator Shogun 125, pastikan karet vakum tidak getas atau bocor karena akan mengganggu aliran bahan bakar ke ruang bakar.

Masalah Mesin Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Penyebab utama seringkali berasal dari rantai keteng (kamprat) yang sudah kendor atau tensioner yang lemah. Solusinya adalah melakukan penggantian satu set rantai keteng beserta relnya. Jika tensioner sudah tidak mampu menekan, sebaiknya ganti dengan yang baru atau gunakan tensioner manual untuk hasil yang lebih awet dan presisi.

Masalah Kelistrikan Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Masalah ini klasik pada Shogun 125, yakni kiprok (regulator) yang mulai lemah atau overcharge. Cek tegangan aki saat mesin menyala dengan multitester; jika voltase melebihi 14.5V di putaran tinggi, segera ganti kiprok. Pastikan juga soket-soket kiprok tidak terbakar atau berjamur karena akan menghambat arus pengisian.

Masalah Transmisi Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Periksa kondisi kopling (pada model SP) atau kopling ganda/otomatis sentrifugal. Jika operan keras, kemungkinan plat gesek sudah aus atau per kopling sudah lemah. Lakukan pembongkaran blok kopling, cek kampas kopling, dan bersihkan mangkuk kopling ganda dari debu kotoran yang menumpuk. Pastikan juga oli mesin selalu diganti tepat waktu sesuai spesifikasi viskositas yang dianjurkan.

Masalah Pengereman Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Biasanya ada angin palsu di dalam sistem hidrolik atau seal master rem sudah aus. Lakukan bleeding (buang angin) dengan membuka baut napple di kaliper sambil menekan tuas rem hingga minyak rem keluar tanpa gelembung. Jika rem masih dalam, segera lakukan servis master rem (ganti seal kit) agar tekanan minyak rem kembali maksimal.

Masalah Suspensi Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Shockbreaker standar Shogun memang dikenal cukup rigid, namun jika sudah tidak membal, artinya oli di dalam sudah habis atau seal bocor. Solusi terbaik adalah mengganti dengan unit baru karena sistem shock bawaan pabrik tidak dirancang untuk diservis (sealed). Jika ingin kenyamanan, gunakan produk aftermarket yang memiliki fitur setelan preload.

Masalah Mesin Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Indikasi ring piston sudah aus atau seal klep sudah bocor sehingga oli masuk ke ruang bakar. Langkah pertama adalah cek kompresi dengan alat tester; jika rendah, artinya ring piston harus diganti (korter/oversize). Jika kompresi normal tapi tetap berasap, kemungkinan besar seal klep sudah mengeras, segera bawa ke bengkel untuk skir klep dan ganti seal klep.

Masalah Kelistrikan Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Cek terlebih dahulu kondisi aki, apakah masih menyimpan daya di atas 12V. Jika aki bagus, periksa bendik (relay starter) dengan cara menjumper terminalnya; jika mesin mau berputar, berarti bendik rusak. Jika suara cetek-cetek ada tapi dinamo diam, kemungkinan arang (brush) pada dinamo starter sudah habis dan perlu diganti.

Masalah Mesin Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Sering terjadi karena setelan pelampung karburator yang kurang pas atau jarum skep sudah aus. Bongkar karburator, periksa ketinggian pelampung (float height), setel sesuai buku manual. Pastikan juga jarum skep tidak memiliki goresan dalam; jika aus, ganti set jarum dan nozzle-nya agar aliran bensin lebih teratur.

Masalah Mesin Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Campuran bahan bakar terlalu kaya (rich). Periksa filter udara, jika sudah sangat kotor, aliran udara terhambat dan membuat bensin lebih dominan. Bersihkan atau ganti filter udara. Jika filter bersih namun tetap hitam, turunkan klip jarum skep satu tingkat ke atas untuk memperirit campuran bahan bakar.

Masalah Mesin Shogun 125 Series (R / SP / Axelo)

Solusi: Biasanya karena packing (gasket) mesin sudah getas karena usia atau baut blok kurang kencang. Bersihkan area yang rembes dengan cairan pembersih, buka blok yang bocor, lalu ganti gasket dengan yang baru dan berikan sedikit pelapis gasket (sealer) tipis-tipis untuk memastikan kerapatan maksimal saat baut dikencangkan kembali.