Suzuki TRS 118 & TRZ Katana

Masalah Mesin TRS 118 & TRZ Katana

Solusi: Ini biasanya karena setelan pilot jet karburator Mikuni bawaan sudah tidak presisi atau kotor. Langkahnya, bongkar karburator, bersihkan semua spuyer dengan cairan cleaner, lalu cek kondisi jarum skep. Jika sudah aus, segera ganti dengan yang baru. Pastikan juga setelan angin diatur ulang pada posisi ideal (biasanya 1,5 hingga 2 putaran keluar) agar pembakaran lebih stabil.

Masalah Kelistrikan TRS 118 & TRZ Katana

Solusi: Motor era 80-an masih menggunakan sistem pengisian tipe AC (spul langsung). Solusi paling ampuh adalah mengubah sistem kelistrikan menjadi DC (Fullwave) dengan mengganti kiprok ke tipe yang lebih modern atau memperbaiki jalur spul lampu agar tidak terbagi dengan sistem pengapian. Bisa juga dengan mengganti bohlam ke tipe LED yang lebih efisien daya namun tetap terang saat voltase rendah.

Masalah Transmisi TRS 118 & TRZ Katana

Solusi: Masalah ini umumnya disebabkan oleh kampas kopling yang sudah tipis atau per kopling yang sudah lemah termakan usia. Lakukan penggantian satu set kampas kopling dengan yang original atau substitusi yang berkualitas. Pastikan juga rumah kopling tidak ada bekas 'coakan' dalam, dan gunakan oli mesin dengan spesifikasi JASO MA yang sesuai untuk kopling basah agar perpindahan gigi tetap halus.

Masalah Pengereman TRS 118 & TRZ Katana

Solusi: Sistem rem cakram Suzuki lawas sering mengalami kebocoran seal master rem. Langkah perbaikan adalah dengan melakukan servis master rem, mengganti seal kit-nya, dan melakukan bleeding (pembuangan angin palsu) secara menyeluruh pada selang rem. Jika piringan cakram sudah tipis atau tidak rata, sebaiknya dibubut atau diganti agar gigitan kampas rem kembali maksimal.

Masalah Mesin TRS 118 & TRZ Katana

Solusi: Mesin 2-tak Suzuki TRS/Katana sangat mengandalkan sirip blok silinder untuk pendinginan udara. Pastikan sirip-sirip blok bersih dari kerak oli dan kotoran. Periksa juga kondisi oli samping, pastikan pompa oli samping (oil pump) bekerja dengan baik dan tidak macet agar pelumasan piston tetap terjaga. Jika oli samping telat masuk, gesekan piston akan meningkat drastis dan memicu panas berlebih.

Masalah Suspensi TRS 118 & TRZ Katana

Solusi: Ini wajar terjadi karena seal shock sudah getas. Segera ganti seal shock depan dan isi ulang oli shock dengan takaran yang pas sesuai buku manual. Jika as shock sudah baret, sebaiknya ganti as shock agar tidak merusak seal baru. Penggunaan oli shock yang terlalu encer atau terlalu kental akan membuat handling motor tidak stabil.

Masalah Kelistrikan TRS 118 & TRZ Katana

Solusi: Biasanya terjadi kebocoran arus pada kabel busi atau tutup busi (cop busi) yang sudah tidak kedap air. Solusinya, ganti kabel busi dengan kualitas yang lebih baik dan pastikan tutup busi tertutup rapat dengan karet seal. Periksa juga jalur kabel CDI agar tidak ada yang terkelupas atau terkena air, karena sistem pengapian motor tua sangat sensitif terhadap kelembapan.

Masalah Transmisi TRS 118 & TRZ Katana

Solusi: Untuk rantai roda, jika sudah kaku (karatan) atau mulur, segera ganti satu set gir dan rantai. Untuk suara mesin, periksa komponen mesin bagian dalam. Jika suara berisik dari area kruk as, itu indikasi bearing kruk as mulai oblak. Segera lakukan penggantian bearing dan seal kruk as agar tidak merembet ke kerusakan komponen internal lainnya.

Masalah Mesin TRS 118 & TRZ Katana

Solusi: Busi hitam dan basah menandakan campuran bahan bakar terlalu kaya atau oli samping terlalu banyak masuk ke ruang bakar. Cek setelan pompa oli samping, pastikan debit oli tidak berlebihan. Jika sudah disetel namun tetap basah, periksa kondisi ring piston; jika sudah aus, kompresi akan bocor dan oli dari crankcase naik ke ruang bakar, sehingga diperlukan turun mesin untuk penggantian piston set.