Vespa Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Masalah Mesin Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Ini penyakit klasik platina atau coil internal yang sudah berumur. Langkah awal, cek celah platina di angka 0.3-0.4mm. Jika masih mogok saat panas, segera ganti coil bawaan dengan coil eksternal (seperti coil racing atau copotan motor Jepang) untuk mendapatkan percikan api yang lebih stabil dan tahan panas.

Masalah Mesin Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Biasanya karena setelan karburator terlalu boros atau seal kruk as sisi kopling (kiri) sudah bocor sehingga oli transmisi tersedot masuk ke ruang bakar. Cek warna asap knalpot; jika putih pekat dan bau oli gardan, segera belah mesin dan ganti seal kruk as (oil seal) dengan kualitas premium (Viton).

Masalah Transmisi Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Penyebab utamanya adalah keausan pada silang transmisi (selector spider) atau kabel operan gigi yang terlalu kendor. Coba kencangkan tensioner kabel operan di dekat roda belakang. Jika masih loncat, berarti silang transmisi sudah tumpul dan harus dibongkar mesin untuk menggantinya dengan yang baru.

Masalah Kelistrikan Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Vespa smallframe jadul belum memiliki regulator voltase yang stabil. Solusinya, pasang kiprok (rectifier) aftermarket atau kiprok bawaan motor bebek untuk membatasi tegangan. Pastikan juga semua jalur kabel bodi tidak ada yang terkelupas dan bersentuhan dengan bodi (grounding) yang bikin arus jadi tidak stabil.

Masalah Pengereman Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Cek kondisi tromol, apakah sudah oval atau termakan. Jika tromol masih bagus, amplas permukaan kampas rem dan bagian dalam tromol untuk membuang debu. Jika masih kurang, ganti kampas rem dengan bahan non-asbes yang punya daya gigit lebih tinggi, serta pastikan pegas rem tidak lembek.

Masalah Sistem Pendingin Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Vespa mengandalkan kipas magnet untuk pendinginan. Pastikan sirip pada blok silinder bersih dari kerak tanah atau oli yang menempel. Cek juga kondisi 'casing' mesin (tutup kipas dan corong udara) apakah masih lengkap, karena jika tidak ada, aliran udara tidak akan terarah ke blok silinder.

Masalah Suspensi Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh karet swing arm atau karet dudukan mesin (bushing engine mounting) yang sudah pecah/getas. Segera ganti satu set karet mounting mesin. Cek juga kelurusan fork depan dan kondisi shockbreaker; jika sudah mati, sebaiknya diganti karena sangat berpengaruh pada kestabilan saat kecepatan tinggi.

Masalah Mesin Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Jarum pelampung (needle valve) biasanya sudah tidak rapat atau kotor. Bongkar karburator, bersihkan bagian jarum pelampung dari kotoran. Jika karet ujung jarum sudah tipis atau cacat, wajib diganti dengan yang baru agar aliran bensin dari tangki berhenti saat pelampung sudah naik.

Masalah Transmisi Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Cek kabel kopling, jika sudah berserabut harus segera diganti agar tidak putus di jalan. Jika kopling selip, kemungkinan per kopling sudah lemah atau kampas kopling tipis. Ganti satu set per kopling yang sedikit lebih keras (tipe racing) dan kampas kopling baru untuk hasil maksimal.

Masalah Kelistrikan Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Ini biasanya karena kompresi bocor atau pengapian kecil. Cek kondisi kabel busi, terkadang sudah korosi di bagian dalam. Potong sedikit ujung kabel busi agar mendapatkan tembaga yang segar, atau ganti kabel busi dengan yang memiliki resistansi rendah. Pastikan juga bensin mengalir lancar dari tangki ke karburator.

Masalah Sasis Smallframe (PTS 90 / PTS 100 / Special 90)

Solusi: Cek komstir (bearing stang). Jika terasa ada 'krek' atau goyang saat direm depan, artinya komstir sudah aus. Kencangkan baut pengunci komstir. Jika setelah dikencangkan masih goyang, berarti bola-bola komstir sudah pecah atau aus, solusinya harus diganti satu set.