Vespa Super 150 & Sprint 150

Masalah Mesin Super 150 & Sprint 150

Solusi: Ini biasanya masalah klasik di kondensor atau koil yang sudah lemah karena panas. Langkah perbaikannya: pertama, pastikan aliran bensin lancar. Jika bensin oke, ganti kondensor dengan yang kualitasnya bagus (NOS atau brand aftermarket terpercaya). Jika tetap mati, cek koil pengapian. Pastikan kabel busi tidak bocor dan gunakan busi dengan panas yang sesuai dengan spesifikasi Vespa 150.

Masalah Mesin Super 150 & Sprint 150

Solusi: Penyebab utamanya adalah jarum pelampung (needle valve) yang kotor atau aus sehingga tidak menutup sempurna. Bersihkan ruang karburator menggunakan karburator cleaner, periksa kondisi jarum pelampung dan pelampungnya. Pastikan juga baut setelan angin tidak terlalu rapat atau longgar. Jika karbu sering banjir, ganti jarum pelampung dengan yang baru agar aliran bensin tertutup sempurna saat tangki penuh.

Masalah Transmisi Super 150 & Sprint 150

Solusi: Masalah ini biasanya karena kabel operan gigi yang terlalu kendor atau 'kruis' (selector gear) sudah aus. Langkah pertama, kencangkan kembali kedua kabel operan di dekat mesin agar tarikan lebih presisi. Jika masih loncat, mau tidak mau harus belah mesin untuk memeriksa kondisi gigi nanas dan selector gear. Biasanya ada bagian yang sudah rompal atau tergerus.

Masalah Kelistrikan Super 150 & Sprint 150

Solusi: Sistem kelistrikan Vespa tua tidak menggunakan aki (AC murni), jadi kecerahan lampu bergantung pada putaran mesin. Jika redup, cek spull lampu di magnet. Jika lampu sering putus, tandanya voltage regulator (kiprok) sudah tidak stabil atau memang Vespa Anda belum dilengkapi regulator. Solusinya, pasang kiprok tambahan untuk membatasi tegangan listrik ke bohlam agar tidak mudah putus saat digeber RPM tinggi.

Masalah Pengereman Super 150 & Sprint 150

Solusi: Penyebab utamanya adalah kabel rem yang melar atau kampas rem yang sudah habis/kotor. Setel ulang baut pengatur di dekat rem belakang. Jika masih kurang pakem, buka tromol dan amplas kampas rem serta bersihkan debu di dalam tromol. Jika kampas sudah tipis atau terkena rembesan oli dari seal kruk as (yang membuat kampas licin), segera ganti kampas rem dan seal kruk as.

Masalah Mesin Super 150 & Sprint 150

Solusi: Vespa 2-tak butuh choke saat mesin dingin. Pastikan fungsi cuk (choke) di bawah jok berfungsi dengan baik. Jika tetap susah, cek setelan platina dan celah busi. Bersihkan busi dari kerak karbon. Jika motor sudah lama tidak dipakai, bensin di karburator mungkin sudah basi, sebaiknya buang bensin di mangkuk karburator dan isi dengan bensin baru yang segar.

Masalah Suspensi Super 150 & Sprint 150

Solusi: Masalah ini biasanya berasal dari bos swing arm atau shockbreaker yang sudah mati. Cek bagian bos karet pada fork (garpu) depan, jika sudah oblak (longgar), segera ganti. Periksa juga shockbreaker, jika sudah tidak ada redaman (hanya membal saja), ganti dengan yang baru. Pastikan juga tekanan ban sesuai (tidak kurang angin) karena ban Vespa 10 inci sangat sensitif terhadap tekanan.

Masalah Mesin Super 150 & Sprint 150

Solusi: Ngebul berlebihan biasanya karena campuran oli samping yang terlalu banyak atau seal kruk as (sisi kopling) bocor sehingga oli mesin masuk ke ruang bakar. Cek warna asap; jika putih pekat dan bau oli mesin terbakar, itu tandanya seal kruk as jebol. Solusinya, ganti seal kruk as sisi kopling dan lakukan servis besar untuk membersihkan kerak di lubang knalpot dan kepala silinder.

Masalah Transmisi Super 150 & Sprint 150

Solusi: Kopling selip biasanya karena plat kopling yang sudah aus atau per kopling yang sudah lemah. Ganti satu set kampas kopling dan per kopling dengan kualitas standar pabrikan. Jika terasa berat, seringkali karena kabel kopling sudah kawatnya mulai 'nyerit' (terurai) atau kotor di dalam selongsongnya. Lumasi kabel atau ganti dengan kabel baru agar tarikan lebih enteng dan nyaman.

Masalah Mesin Super 150 & Sprint 150

Solusi: Vespa tahun 60-70an sering mengalami kebocoran pada kran bensin atau selang yang getas. Jangan disepelekan karena berisiko kebakaran. Ganti selang bensin dengan tipe tahan bensin (tahan panas). Jika rembes dari kran bensin (bawah tangki), ganti karet seal kran bensin atau jika perlu ganti satu set kran bensin dengan yang baru agar aliran bensin lebih lancar dan tidak bocor saat posisi 'off'.

Masalah Mesin Super 150 & Sprint 150

Solusi: Vespa Super/Sprint adalah mesin 2-tak yang sangat bergantung pada oli samping. Pastikan oli samping yang digunakan berkualitas baik dan perbandingannya pas (biasanya 2-3%). Jika mesin macet, jangan dipaksa hidupkan. Cek apakah ada baret pada piston dan silinder. Jika baret halus, bisa dikorter, namun jika baret dalam harus ganti piston set (oversize). Pastikan sistem pelumasan berjalan normal sebelum menghidupkan mesin kembali.