Honda Astrea Star & Prima

Masalah Mesin Astrea Star & Prima

Solusi: Ini biasanya gejala spul pengapian (spul bawah) yang mulai lemah karena usia. Langkah pertamanya, cek percikan api di busi. Jika api kecil atau merah, segera ganti spul pengapian dengan yang baru atau gulung ulang di bengkel dinamo terpercaya. Pastikan juga setelan celah platina (jika masih bawaan) tepat di 0.3mm-0.4mm atau ganti ke CDI aftermarket agar pengapian lebih stabil.

Masalah Transmisi Astrea Star & Prima

Solusi: Masalah ini klasik di Astrea karena kampas kopling yang sudah tipis atau per kopling yang lemah. Cara mengatasinya, bongkar bak mesin sebelah kanan, periksa ketebalan kampas kopling. Jika sudah gosong atau tipis, ganti satu set dengan kampas original Honda. Jangan lupa cek juga bagian rumah kopling, jika sudah terlalu banyak baret atau 'termakan' (cungkring), sebaiknya ganti rumah kopling agar perpindahan gigi kembali empuk.

Masalah Kelistrikan Astrea Star & Prima

Solusi: Sistem kelistrikan Astrea masih menggunakan arus AC yang bergantung pada putaran mesin. Jika dirasa terlalu redup, cek kondisi kiprok (rectifier). Jika kiprok masih oke, coba ganti bohlam depan ke tipe yang lebih efisien atau pertimbangkan upgrade sistem ke DC (Fullwave) dengan mengganti kiprok ke tipe NMAX atau Tiger agar suplai listrik ke lampu stabil meski mesin langsam.

Masalah Mesin Astrea Star & Prima

Solusi: Penyebab utama adalah seal klep yang sudah getas atau ring piston yang aus sehingga oli masuk ke ruang bakar. Pertama, cek kompresi mesin; jika terasa enteng, kemungkinan besar ring piston harus diganti (sekalian korter blok silinder). Jika kompresi masih bagus, cukup ganti seal klep tanpa harus turun mesin total. Pastikan juga penggunaan oli tidak telat agar dinding silinder tidak baret.

Masalah Pengereman Astrea Star & Prima

Solusi: Karena motor sudah berumur, kemungkinan besar ada tumpukan kotoran di master rem atau piston kaliper macet. Lepas master rem, bersihkan dari kerak/lumpur minyak rem lama, dan ganti seal master rem. Jika piston kaliper macet, gunakan amplas halus untuk membersihkan kerak di pinggir piston lalu beri pelumas khusus rem. Jangan lupa ganti minyak rem dengan spesifikasi DOT 3 atau DOT 4 baru.

Masalah Suspensi Astrea Star & Prima

Solusi: Oli shock depan mungkin sudah habis atau seal bocor. Buka baut pembuangan oli di bawah shock, buang oli lama yang biasanya sudah berubah jadi lumpur hitam. Isi kembali dengan oli shock standar sesuai takaran (sekitar 50-60ml per tabung). Jika masih jedug, kemungkinan per shock sudah lemah, ganti dengan per shock baru yang orisinal agar rebound kembali normal.

Masalah Mesin Astrea Star & Prima

Solusi: Penyebabnya biasanya kotoran di jarum pelampung (needle valve) atau pelampung karburator yang sudah bocor/tenggelam. Buka mangkuk karburator, bersihkan dudukan jarum pelampung dengan cairan pembersih (carb cleaner). Jika jarum pelampung ujungnya sudah tumpul/ada garis, segera ganti dengan yang baru. Pastikan tidak ada kotoran/kerak tangki bensin yang masuk ke karburator.

Masalah Kelistrikan Astrea Star & Prima

Solusi: Biasanya terjadi oksidasi pada soket kabel klakson atau setelan klakson yang bergeser. Cek soket di belakang klakson, bersihkan dengan contact cleaner. Jika masih sember, cari baut setelan (biasanya di tengah atau belakang klakson) dan putar sedikit ke kanan atau kiri saat tombol klakson ditekan sampai ketemu suara yang nyaring. Jika tetap tidak bunyi, ganti klakson karena magnet internal mungkin sudah berkarat.

Masalah Mesin Astrea Star & Prima

Solusi: Suara kasar pada Astrea biasanya berasal dari rantai keteng (kamprat) yang kendor atau tensioner yang sudah aus. Buka tutup tensioner, cek apakah setelannya masih bisa diputar atau sudah mentok. Jika sudah mentok, ganti rantai keteng beserta tensioner dan per-nya. Suara kasar juga bisa datang dari setelan klep yang terlalu longgar, segera setel ulang celah klep di angka 0.05mm agar mesin lebih senyap.

Masalah Sistem Pendingin Astrea Star & Prima

Solusi: Astrea menggunakan pendingin udara, jadi pastikan sirip-sirip pada blok silinder bersih dari lumpur atau kerak oli. Pastikan juga campuran bensin dan udara (settingan karbu) tidak terlalu irit (kering), karena campuran yang terlalu irit membuat suhu ruang bakar melonjak. Cek juga kualitas oli mesin; gunakan oli dengan spesifikasi yang sesuai (JASO MA) dan jangan gunakan oli palsu yang membuat gesekan antar komponen mesin meningkat.