Honda GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Masalah Mesin GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Solusi: Ini penyakit khas GL series karena sistem pendinginan hanya mengandalkan sirip blok mesin. Solusinya, cek kondisi sirip blok jangan sampai ada yang patah atau tertutup kerak oli. Pastikan oli menggunakan spesifikasi yang tepat (SAE 20W-50) dan jangan telat ganti. Jika ingin lebih aman, pasang oil cooler tambahan agar sirkulasi pelumasan lebih terjaga suhunya saat mesin kerja berat.

Masalah Mesin GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh rumah kopling atau karet kopling yang sudah getas/aus. Buka bak kopling kanan, cek kondisi karet kopling. Jika sudah keras atau oblak, ganti dengan yang baru (bisa pakai punya Mega Pro agar lebih awet). Pastikan juga cek kelurusan as kopling agar tidak timbul suara berisik saat posisi netral.

Masalah Mesin GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Solusi: Penyebab utamanya adalah packing (gasket) yang sudah tipis atau sil baut head yang bocor. Lepas bagian yang bocor, bersihkan sisa gasket lama dengan cutter atau amplas halus. Ganti dengan packing baru yang berkualitas (ori lebih disarankan), lalu oleskan sedikit sealant tahan panas secara tipis dan merata sebelum pemasangan agar lebih kedap.

Masalah Kelistrikan GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Solusi: Sistem kelistrikan GL Pro (terutama seri awal) masih menggunakan AC yang mengikuti putaran mesin. Solusinya, ganti kiprok (rectifier) dengan tipe fullwave jika ingin menambah aksesoris. Namun, jika ingin tetap standar, pastikan semua jalur kabel massa (ground) ke rangka kencang dan tidak berkarat karena seringkali redup akibat kabel ground yang sudah tidak maksimal menghantarkan arus.

Masalah Transmisi GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Solusi: Cek setelan kopling di handle tangan, pastikan ada jarak main (freeplay). Jika setelan sudah pas tapi masih keras, kemungkinan plat gesek sudah gosong atau ada 'coakan' pada rumah kopling yang menghambat pergerakan plat. Saat ganti kampas kopling, pastikan juga kikir rata bagian rumah kopling yang memiliki coakan tersebut agar kampas bisa bergerak bebas.

Masalah Pengereman GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Solusi: Ini tanda ada angin palsu (air) di dalam sistem hidrolik atau seal master rem sudah baret. Lakukan bleeding untuk membuang angin palsu melalui baut nepel di kaliper. Jika masih empuk, bongkar master rem atas, cek pistonnya. Jika dinding master rem baret, sebaiknya ganti satu set master rem agar pakemnya kembali maksimal dan tidak membahayakan.

Masalah Suspensi GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Solusi: Penyebabnya adalah seal shock yang sudah getas dan oli shock yang sudah encer/habis. Buka baut pembuangan oli di bawah tabung shock, kuras oli lamanya. Ganti seal shock dengan yang baru dan berkualitas. Saat isi oli shock, gunakan takaran yang sesuai dengan buku manual (cc) agar rebound shock tidak terlalu keras atau terlalu empuk.

Masalah Mesin GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh jarum pelampung (needle valve) yang kotor atau sudah aus sehingga bensin terus mengalir. Bongkar karburator, bersihkan spuyer (pilot jet & main jet) menggunakan cairan karbu cleaner. Periksa jarum pelampung, jika sudah ada garis keausan, segera ganti agar bensin tidak luber ke ruang bakar dan membuat motor boros atau mati mendadak.

Masalah Kelistrikan GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Solusi: Masalah klasik pada sistem pengapian CDI atau busi yang sudah lemah. Cek api di busi, jika warnanya oranye berarti pengapian tidak fokus. Coba ganti busi dengan kode panas yang sesuai. Jika masih susah hidup, periksa kabel koil jangan sampai ada kebocoran arus (bocor massa). Bersihkan juga kontak saklar starter dan kabel massa dari karatan.

Masalah Suspensi GL Pro 145 / 160 (Black Engine & Neotech)

Solusi: Bushing swing arm sering menjadi penyebab karena sudah oblak. Dongkrak motor, pegang ban belakang lalu goyangkan ke kanan-kiri. Jika terasa oblak, berarti bushing swing arm harus diganti. Gunakan bushing berbahan teflon atau poliuretan agar lebih awet dibanding karet standar, dan pastikan as swing arm tidak bengkok.