Honda C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Masalah Mesin C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Solusi: Biasanya karena setelan campuran udara dan bensin di karburator tidak pas atau ada kotoran di pilot jet. Langkahnya: bersihkan karburator menggunakan cairan pembersih, pastikan pilot jet tidak tersumbat, lalu atur ulang sekrup campuran udara (air screw) ke posisi standar (biasanya 1,5 - 2 putaran keluar). Pastikan juga kondisi busi bersih dan celah elektroda sesuai spesifikasi.

Masalah Kelistrikan C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Solusi: Sistem kelistrikan C70 masih AC (alternating current) dan menggunakan spul magnet yang mengikuti putaran mesin. Jika sudah redup, cek kondisi spul lampu di bak magnet, pastikan tidak ada lilitan yang terbakar. Solusi jangka panjang: ubah sistem kelistrikan ke DC dengan menambahkan kiprok (rectifier) aftermarket dan ganti bohlam LED yang hemat daya agar lampu tetap terang meski mesin langsam.

Masalah Transmisi C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Solusi: Ini sering terjadi karena kampas kopling sudah aus atau per kopling lemah. Buka bak kopling sebelah kanan, periksa ketebalan kampas kopling dan kerataan plat geseknya. Jika kampas sudah tipis atau gosong, segera ganti dengan yang baru. Jangan lupa cek juga setelan baut kopling (clutch lifter) di tengah bak kopling agar perpindahan gigi kembali lembut.

Masalah Pengereman C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Solusi: Penyebab utamanya adalah kampas rem yang sudah keras (glazing) atau kotoran di dalam tromol. Lepas roda, bersihkan bagian dalam tromol dari sisa debu kampas menggunakan amplas kasar agar permukaan kembali kesat. Jika kampas sudah tipis, ganti dengan yang baru. Pastikan juga kabel rem tidak macet/karatan dan lumasi dengan oli agar tarikan tuas rem lebih lancar.

Masalah Sistem Bahan Bakar C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Solusi: Biasanya karena jarum pelampung (needle valve) sudah aus atau kotor sehingga bensin meluap terus. Buka mangkuk karburator, cek jarum pelampungnya. Jika ujung karet jarum sudah tidak rata atau ada kotoran, bersihkan atau ganti jarum pelampungnya. Pastikan juga paking (gasket) mangkuk karburator masih bagus agar tidak rembes dari sambungan.

Masalah Suspensi C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Solusi: Suspensi model 'ayun' Honda Pitung mengandalkan boshing dan as ayun. Jika sudah berdecit, artinya pelumas sudah kering atau boshing aus. Bongkar bagian poros ayun, bersihkan dari kerak, dan beri gemuk (grease) baru yang tahan panas. Jika boshing sudah oblak parah, wajib ganti dengan yang baru agar stang tidak terasa goyang saat ngerem.

Masalah Mesin C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Solusi: Mesin tua ini mengandalkan pendingin udara (air-cooled). Pastikan sirip-sirip pada blok mesin bersih dari lumpur atau kerak oli. Cek juga tingkat kekentalan oli; pastikan menggunakan oli dengan spesifikasi yang sesuai (jangan terlalu encer). Jika mesin masih overheat, periksa setelan klep, biasanya klep yang terlalu rapat membuat pembakaran tidak sempurna dan suhu mesin meningkat drastis.

Masalah Kelistrikan C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Solusi: Model lama masih menggunakan sistem pengapian platina. Jika motor sering hilang pengapian, bersihkan permukaan kontak platina menggunakan kertas gosok halus (amplas halus). Atur celah platina sesuai buku manual (biasanya 0,3-0,4 mm). Jika sudah tidak bisa disetel lagi, pertimbangkan untuk konversi ke sistem pengapian CDI agar lebih stabil dan bebas perawatan.

Masalah Mesin C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Solusi: Sering terjadi karena setelan klep yang terlalu renggang atau rantai keteng (cam chain) yang sudah kendur. Cek setelan klep terlebih dahulu. Jika klep sudah benar tapi masih kasar, periksa tensioner rantai keteng. Pada Pitung, tensioner sering lemah; ganti karet tensioner atau pegasnya agar rantai keteng kembali tegang dan suara mesin halus kembali.

Masalah Kelistrikan C50, C70, C90 (Pitung / Pitung Puluh)

Solusi: Cek apakah ada kebocoran arus listrik atau kiprok yang mati. Pada motor tua, kabel yang getas sering menyebabkan arus bocor (short circuit). Periksa seluruh jalur kabel. Jika instalasi kabel sudah bagus tapi aki tetap tekor, ganti kiprok dengan kualitas bagus agar pengisian ke aki tetap stabil dan maksimal.