Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Masalah Mesin Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Solusi: Ini penyakit klasik karena usia paking (gasket) yang sudah getas. Langkahnya adalah bongkar bagian head dan blok, bersihkan sisa paking lama di permukaan dengan scraper secara hati-hati agar tidak baret. Ganti dengan paking baru yang berkualitas (disarankan bahan tembaga atau kertas tebal premium). Pastikan baut-baut tanam (stud bolts) tidak dol dan kencangkan dengan kunci torsi sesuai spesifikasi agar tidak melintir.

Masalah Kelistrikan Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Solusi: CB series menggunakan sistem kelistrikan AC dari spul. Solusinya bisa konversi ke DC dengan mengganti kiprok (rectifier) menggunakan tipe fullwave (misal punya Honda Tiger) dan mengganti lampu ke LED. Jika ingin tetap standar, pastikan semua jalur kabel tidak ada yang korosi, bersihkan soket-soket dengan cairan contact cleaner, dan pastikan magnet spul masih kuat.

Masalah Mesin Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Solusi: Biasanya karena setelan klep terlalu longgar atau rantai keteng (kamrat) yang sudah kendur. Cek celah klep, setel kembali di ukuran 0.05mm - 0.08mm. Jika masih berisik, ganti rantai keteng beserta tensionernya. Jangan lupa cek kondisi noken as (camshaft) dan pelatuk klep (rocker arm); jika sudah kemakan/baret, harus dipapas ulang (noken as racing/harian) atau diganti baru.

Masalah Bahan Bakar Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Solusi: Penyebab utama adalah jarum pelampung (needle valve) yang sudah kotor atau ujung karetnya aus. Bersihkan karburator secara total (karburator cleaner), cek kondisi pelampung apakah bocor, dan ganti repair kit (spuyer/main jet dan pilot jet) jika sudah tidak standar. Pastikan juga kran bensin tidak mampet dan tangki tidak berkarat agar kotoran tidak turun ke karburator.

Masalah Transmisi Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Solusi: Masalah ini biasanya ada pada mekanisme pemindah gigi atau kampas kopling yang sudah tipis/hangus. Bongkar bak kopling, periksa keausan kampas kopling dan plat gesek. Jika kampas masih oke, cek per kopling apakah sudah lemah. Untuk masalah gigi loncat, periksa per pengait (stopper) drum pemindah gigi di dalam blok mesin, jika sudah lemah biasanya gigi tidak mengunci sempurna.

Masalah Pengereman Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Solusi: Rem tromol bawaan CB memang butuh perhatian. Bersihkan tromol dari debu sisa kampas menggunakan amplas kasar agar permukaan tromol sedikit lebih kasar (tapi jangan berlebihan). Ganti kampas rem dengan kualitas bagus (non-asbes). Cek juga kawat rem, pastikan tidak macet di dalam selongsong (kabel rem) dengan memberi pelumas atau mengganti baru jika sudah mulai berserabut.

Masalah Pengapian Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Solusi: Jika masih memakai platina, seringkali platina kotor atau celahnya bergeser. Bersihkan platina dengan amplas halus, setel celahnya di 0.35mm - 0.40mm. Jika mesin mati saat panas, biasanya kondensor sudah lemah/bocor. Sangat disarankan upgrade ke sistem pengapian CDI (menggunakan pulser) agar pengapian lebih stabil, minim perawatan, dan tidak perlu sering setel platina.

Masalah Suspensi Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Solusi: Karena usia, oli shock biasanya sudah habis atau seal bocor. Bongkar shock depan, ganti seal shock dengan yang baru. Isi kembali oli shock dengan volume yang tepat (jangan terlalu sedikit atau banyak). Jika ingin lebih keras, bisa tambahkan ring ganjal di atas per shock atau ganti per shock dengan milik motor yang lebih baru (seperti GL Pro) yang dimensinya hampir sama.

Masalah Sistem Pendingin Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Solusi: CB125 menggunakan pendingin udara (air-cooled). Pastikan sirip-sirip pada blok mesin dan head bersih dari kerak kotoran atau lumpur karena sirip ini berfungsi melepas panas. Periksa juga campuran bahan bakar; jika terlalu irit (miskin bahan bakar), pembakaran akan cenderung lebih panas. Naikkan ukuran pilot jet/main jet sedikit agar campuran bensin-udara sedikit lebih basah (kaya) untuk membantu mendinginkan ruang bakar.

Masalah Kelengkapan Honda CB100 & CB125 (K0 - K5 / Gelatik)

Solusi: Bocor di tangki biasanya karena korosi dari dalam. Langkah pertama adalah menguras bensin, lalu bersihkan bagian dalam tangki dengan cairan khusus pembersih karat. Setelah bersih, gunakan tank sealer (coating khusus tangki) untuk menambal pori-pori halus dari bagian dalam. Jika bocor sudah besar, harus dilas karbit atau las kuningan, namun pastikan tangki sudah bersih dari uap bensin agar tidak meledak saat dilas.