Honda GL100 & GL128

Masalah Mesin GL100 & GL128

Solusi: Penyakit khas mesin GL series yang sudah berumur. Solusinya adalah mengganti seal operan gigi dengan yang baru (kualitas original Honda disarankan). Prosesnya, buka baut pengait operan gigi, lepas operan gigi, congkel seal lama yang getas dengan obeng minus, bersihkan rumah seal, lalu pasang seal baru dengan ditekan perlahan hingga rata. Pastikan tidak ada goresan pada as operan gigi agar tidak bocor kembali.

Masalah Mesin GL100 & GL128

Solusi: Biasanya disebabkan oleh koil pengapian yang mulai soak atau spul panas. Cek percikan bunga api di busi saat mesin panas. Jika lemah atau hilang, ganti koil dengan milik motor GL Pro atau Tiger yang lebih stabil. Jika tetap sama, cek spul pengapian apakah ada lilitan yang terbakar atau kabel yang getas.

Masalah Kelistrikan GL100 & GL128

Solusi: Sistem kelistrikan GL 100 masih AC dan sangat bergantung pada putaran mesin. Masalah utama biasanya kiprok (regulator) yang sudah tidak bekerja maksimal atau kabel massa (ground) yang karatan. Ganti kiprok dengan tipe fullwave jika ingin stabil atau bersihkan semua soket kabel dan titik massa di rangka motor dengan cairan contact cleaner agar arus listrik lebih lancar.

Masalah Mesin GL100 & GL128

Solusi: Karburator bawaan sudah tua, seringkali jarum pelampung sudah aus atau kotoran menumpuk di spuyer. Lakukan servis besar karburator: bongkar seluruh komponen, bersihkan dengan karburator cleaner, cek kondisi jarum pelampung (ganti jika ujungnya sudah tidak tajam/karetnya aus), dan setel ulang pilot jet serta main jet sesuai spesifikasi mesin.

Masalah Transmisi GL100 & GL128

Solusi: Cek setelan kopling di bagian blok mesin kanan. Seringkali kabel kopling sudah molor atau bagian rumah kopling (lonceng) sudah termakan (oblak). Jika kabel masih bagus, setel baut penekan kopling di blok kanan. Jika masih keras, kemungkinan plat kopling sudah aus atau kampas kopling tipis, segera ganti satu set kampas kopling original.

Masalah Pengereman GL100 & GL128

Solusi: GL 100 menggunakan sistem rem cakram jadul yang rentan macet di master rem. Bongkar master rem atas, bersihkan sisa-sisa minyak rem yang mengkristal, dan ganti seal master rem. Jika piston kaliper bawah macet, amplas tipis bagian piston yang berkarat, bersihkan dengan minyak rem baru, dan lakukan bleeding (buang angin) secara benar agar rem kembali empuk.

Masalah Suspensi GL100 & GL128

Solusi: Seal shock depan sering jebol karena debu yang menempel di as shock. Ganti seal shock dengan yang baru (pastikan ukuran pas). Saat melepas as shock, pastikan tidak ada baret dalam pada as. Jika ada baret, oli akan terus merembes meski seal baru. Gunakan oli shock dengan kekentalan yang tepat sesuai standar pabrik agar rebound kembali nyaman.

Masalah Mesin GL100 & GL128

Solusi: Suara gemeretak di blok mesin bagian tengah adalah tanda rantai keteng sudah kendor atau tensioner sudah tidak bisa menekan. Ganti rantai keteng satu set beserta lidah tensioner-nya. Jangan hanya memotong mata rantai keteng karena hanya bertahan sebentar. Pemasangan harus presisi agar timing pengapian tidak bergeser.

Masalah Kelistrikan GL100 & GL128

Solusi: Biasanya karena kompresi bocor tipis atau setelan klep terlalu rapat. Cek celah klep (valve clearance), setel sesuai standar (in: 0.05mm, ex: 0.05mm). Jika masih susah, cek kondisi busi; mungkin elektrodanya sudah aus. Gunakan busi dengan tingkat panas yang sesuai. Pastikan juga choke karburator berfungsi normal untuk memperkaya campuran bahan bakar saat start dingin.

Masalah Sistem Bahan Bakar GL100 & GL128

Solusi: Tangki GL series rawan korosi di bagian bawah karena usia. Solusinya, jika bocor halus, bisa ditambal menggunakan lem khusus tangki atau resin epoxy. Namun, jika keropos parah, sebaiknya tangki dikuras, dibersihkan bagian dalamnya dari karat (bisa menggunakan kerikil/pasir lalu dikocok), kemudian lapisi bagian dalam dengan cat pelapis tangki agar tidak terjadi korosi susulan.

Masalah Suspensi GL100 & GL128

Solusi: Shockbreaker belakang GL series yang sudah lama biasanya mati karena oli di dalam sudah habis atau seal bocor internal. Karena tidak bisa diservis, solusi terbaik adalah mengganti dengan unit shockbreaker baru (bisa pakai variasi yang memiliki setelan preload atau original copotan yang masih berfungsi baik) agar ayunan motor kembali stabil saat melibas jalan berlubang.