Honda Supra X 100 / Fit

Masalah Mesin Supra X 100 / Fit

Solusi: Ini biasanya disebabkan oleh kerak karbon di ruang bakar atau celah klep yang terlalu rapat. Lakukan skir klep ulang agar kompresi kembali padat, lalu bersihkan kerak di kepala silinder menggunakan cairan pembersih ruang bakar (carbon cleaner). Jangan lupa atur kembali celah klep di angka standar, biasanya 0.05mm untuk in dan ex agar napas mesin kembali lega dan tidak gampang panas.

Masalah Transmisi Supra X 100 / Fit

Solusi: Masalah ini sering terjadi karena kampas kopling ganda yang sudah tipis atau per sentrifugal yang lemah. Bongkar bak kopling sebelah kanan, periksa ketebalan kampas kopling dan kondisi rumah kopling. Jika sudah aus atau hangus, segera ganti satu set agar tarikan kembali responsif. Pastikan juga baut penekan kopling di setel dengan benar agar perpindahan gigi lebih halus.

Masalah Kelistrikan Supra X 100 / Fit

Solusi: Penyebab utamanya adalah kiprok (regulator) yang sudah tidak stabil dalam menahan arus dari spul. Cek tegangan output kiprok menggunakan multitester; jika saat digas voltase melonjak di atas 14.5V, artinya kiprok sudah jebol. Ganti dengan kiprok original untuk menjaga arus listrik tetap stabil, sekaligus cek kondisi bohlam dan kabel massa agar tidak terjadi hubungan arus pendek.

Masalah Sistem Bahan Bakar Supra X 100 / Fit

Solusi: Cek bagian karburator, biasanya pilot jet tersumbat oleh endapan bensin basi. Bongkar karburator, bersihkan menggunakan cairan pembersih karburator (carb cleaner) pada semua lubang jet, terutama pilot jet. Periksa juga kondisi choke manual apakah masih berfungsi normal atau macet. Jika sudah dibersihkan namun masih susah, cek kondisi busi dan pastikan percikan api berwarna biru terang.

Masalah Pengereman Supra X 100 / Fit

Solusi: Ini indikasi adanya angin palsu di dalam sistem hidrolik atau minyak rem yang sudah kedaluwarsa/terkontaminasi air. Lakukan proses 'bleeding' atau membuang angin palsu melalui baut nepel di master kaliper bawah. Pastikan minyak rem dikuras habis dan diganti dengan yang baru (DOT 3 atau 4). Jika tuas tetap dalam, periksa seal master rem di atas stang, biasanya karet seal sudah melar dan perlu diganti.

Masalah Suspensi Supra X 100 / Fit

Solusi: Oli shock depan kemungkinan sudah berkurang atau seal bocor. Bongkar as shock depan, kuras oli lamanya yang sudah encer, dan ganti dengan oli shock baru dengan takaran yang pas (biasanya 55-60ml per tabung). Periksa juga kondisi per shock, jika sudah lemah atau mendelep, sebaiknya ganti dengan yang baru agar bantingan suspensi kembali nyaman dan tidak mudah mentok saat menghajar lubang.

Masalah Mesin Supra X 100 / Fit

Solusi: Asap putih menandakan oli ikut terbakar di ruang bakar. Penyebab paling sering adalah seal klep yang sudah getas atau ring piston yang aus. Mulailah dengan mengecek seal klep terlebih dahulu karena lebih murah dan mudah. Jika setelah ganti seal klep asap masih muncul, maka mau tidak mau harus turun mesin untuk mengganti ring piston atau melakukan oversize pada silinder karena dinding silinder sudah baret.

Masalah Kelistrikan Supra X 100 / Fit

Solusi: Penyebab utamanya adalah aki soak atau relay starter (bendik) yang rusak. Cek voltase aki, jika di bawah 12V, segera cas atau ganti aki baru. Jika aki normal tapi masih bunyi cetek-cetek, ketuk pelan relay starter, jika motor mau nyala berarti relay sudah lemah dan harus diganti. Periksa juga kabel massa yang menempel ke rangka mesin, pastikan tidak korosi agar arus starter lancar.

Masalah Rangka Supra X 100 / Fit

Solusi: Periksa dudukan mesin (engine mounting) atau baut-baut pengikat mesin ke rangka yang mungkin kendur karena getaran. Kencangkan kembali semua baut rangka dan mesin dengan kunci torsi. Jika masih bunyi, cek kondisi karet bantalan swing arm atau bushing yang sudah pecah. Seringkali suara berisik juga datang dari rantai yang terlalu kendur dan menghantam swing arm, jadi pastikan tegangan rantai sesuai standar.

Masalah Sistem Pendingin Supra X 100 / Fit

Solusi: Karena Supra X 100 menggunakan pendingin udara (air-cooled), pastikan sirip-sirip pada blok silinder bersih dari tumpukan lumpur atau kotoran. Kotoran yang menempel menghambat pelepasan panas. Bersihkan sirip menggunakan sikat kawat secara perlahan. Selain itu, pastikan campuran bahan bakar tidak terlalu irit (miskin), karena settingan karburator yang terlalu irit membuat suhu mesin jauh lebih panas daripada normalnya.