Kawasaki Kaze 110 (Standard / R / VR)

Masalah Mesin Kaze 110 (Standard / R / VR)

Solusi: Ini penyakit klasik Kaze karena desain karburatornya yang punya lubang pilot jet kecil. Solusinya, bersihkan karburator secara rutin menggunakan cairan pembersih (carb cleaner). Jika masih susah, coba lakukan skir klep ulang karena kompresi bocor tipis sering terjadi pada usia motor tua. Selain itu, pastikan setelan angin di angka 1,5 - 2 putaran dari kondisi tertutup rapat agar campuran bensin-udara pas.

Masalah Transmisi Kaze 110 (Standard / R / VR)

Solusi: Masalah ini biasanya bersumber dari kopling ganda yang sudah aus atau per sentrifugal yang lemah. Lakukan pembongkaran blok mesin kanan, cek kondisi kampas kopling ganda. Jika sudah tipis atau gosong, ganti satu set. Jangan lupa ganti oli mesin dengan spesifikasi yang sesuai (JASO MA) karena oli mobil atau oli yang tidak sesuai standar akan membuat kampas kopling slip dan operan gigi jadi kasar.

Masalah Kelistrikan Kaze 110 (Standard / R / VR)

Solusi: Sistem pengisian Kaze masih menganut sistem half-wave yang belum stabil. Solusinya, ganti kiprok (rectifier) dengan punya motor yang lebih modern (seperti punya Shogun 125 atau Tiger untuk fullwave) agar pengisian ke aki lebih stabil. Jika ingin lampu lebih terang, ganti bohlam standar dengan tipe LED DC yang mengambil arus langsung dari aki setelah melakukan ubahan jalur kelistrikan menjadi DC.

Masalah Mesin Kaze 110 (Standard / R / VR)

Solusi: Kaze menggunakan sistem pendingin udara murni. Pastikan sirip-sirip pada blok mesin bersih dari kotoran atau lumpur yang menempel agar sirkulasi udara lancar. Periksa juga kondisi oli, karena oli yang sudah encer atau kualitasnya buruk tidak bisa membuang panas dengan baik. Disarankan menggunakan oli dengan viskositas 10W-40 atau 20W-50 yang berkualitas tinggi untuk menjaga suhu mesin tetap terjaga.

Masalah Pengereman Kaze 110 (Standard / R / VR)

Solusi: Seal master rem depan sudah aus dimakan usia. Solusinya, bongkar master rem, bersihkan pistonnya dari kerak, dan ganti seal master rem menggunakan sparepart original atau aftermarket berkualitas (bisa substitusi dengan punya motor Kawasaki lainnya). Lakukan 'bleeding' atau pengurasan minyak rem untuk memastikan tidak ada gelembung udara yang terjebak di dalam selang rem.

Masalah Suspensi Kaze 110 (Standard / R / VR)

Solusi: Oli shock depan kemungkinan sudah habis atau kotor. Lakukan pengurasan oli shock lama dan ganti dengan oli shock baru dengan takaran yang pas (sesuai buku manual). Jika per sudah terlalu lemah atau lembek, bisa diganjal dengan boshing tambahan atau ganti per shock dengan yang baru agar pantulan (rebound) kembali normal dan tidak mudah mentok.

Masalah Mesin Kaze 110 (Standard / R / VR)

Solusi: Rantai keteng (cam chain) Kaze memang sering kendur seiring pemakaian. Cek tensioner keteng, biasanya pegasnya sudah lemah. Solusinya, ganti rantai keteng beserta relnya. Jika tensioner sudah tidak bisa menekan maksimal, ganti dengan yang baru atau gunakan tensioner manual jika ingin lebih awet dalam jangka panjang.

Masalah Bahan Bakar Kaze 110 (Standard / R / VR)

Solusi: Untuk karburator, periksa paking (gasket) mangkuk karburator yang biasanya sudah keras/getas, segera ganti dengan yang baru. Jika tangki yang bocor (keropos), kuras isi bensin, keringkan, lalu tambal menggunakan lem besi (epoxy) khusus tangki atau bawa ke tukang patri untuk disolder ulang agar permanen. Pastikan bagian dalam tangki bersih dari karat agar tidak menyumbat filter bensin.

Masalah Kelistrikan Kaze 110 (Standard / R / VR)

Solusi: Biasanya masalah ada pada koil pengapian yang sudah lemah (short internal) saat terkena panas mesin. Cek percikan api di busi saat kondisi mati; jika apinya kecil atau berwarna kuning, ganti koil dengan yang baru. Selain itu, pastikan kabel busi dan cop busi tidak ada kebocoran arus listrik ke bodi motor.

Masalah Bodi/Rangka Kaze 110 (Standard / R / VR)

Solusi: Kaze punya mesin dengan karakter 'square' yang cenderung bergetar. Periksa baut-baut dudukan mesin (engine mounting) ke rangka, seringkali baut ini longgar karena getaran. Kencangkan kembali semua baut rangka. Tambahkan karet peredam atau double tape busa di balik cover bodi yang sering beradu dengan rangka agar suara gesekan dan getaran bodi bisa diredam.