Yamaha Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Masalah Mesin Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Solusi: Biasanya karena karburator kotor atau setelan angin tidak pas. Lepas karburator, bersihkan semua spuyer (pilot jet & main jet) menggunakan cairan karbu cleaner. Pastikan jarum skep tidak aus. Untuk setelan, putar baut angin sampai mentok lalu putar balik 1,5 sampai 2 putaran. Jika masih brebet, cek membran (reed valve), pastikan tidak ada celah/renggang agar kompresi primer tidak bocor.

Masalah Mesin Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Solusi: Cek selang oli samping yang menuju intake manifold, pastikan tidak getas atau retak. Jika pompa oli macet, bongkar cover pompa oli dan bersihkan dari endapan kerak oli lama. Pastikan mekanisme penggerak pompa (kabel pompa oli) bergerak lancar seirama dengan tarikan gas. Kalau sudah sangat aus, sebaiknya ganti unit pompa oli baru untuk menghindari mesin nge-jam karena telat pelumasan.

Masalah Transmisi Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Solusi: Masalah ini sering terjadi karena per pengungkit gigi yang sudah lemah atau plat bintang yang aus. Bongkar bak kopling kanan, cek kondisi per pemindah gigi dan plat bintang. Jika sudah aus, ganti dengan yang baru. Pastikan juga setelan kabel kopling (jika sudah kopling manual) tidak terlalu tegang atau terlalu kendor agar perpindahan transmisi lebih presisi.

Masalah Kelistrikan Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Solusi: Karakter F1ZR memang menggunakan arus AC yang mengikuti putaran mesin. Jika dirasa terlalu redup, ganti bohlam dengan watt standar atau gunakan LED yang mendukung arus AC/DC. Cek juga kondisi spul lampu di magnet, pastikan lilitan tidak hangus. Solusi permanen adalah melakukan modifikasi kelistrikan ke sistem DC (Fullwave) agar lampu tetap stabil meski mesin mati atau langsam.

Masalah Kelistrikan Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Solusi: Penyebab utama biasanya adalah koil yang sudah lemah atau CDI yang mulai 'kena' panas. Saat mesin panas, hambatan listrik di komponen tersebut meningkat. Coba cek percikan api di busi, jika api berwarna kuning atau kecil, segera ganti koil. Jika masih sama, ada kemungkinan CDI sudah mulai rusak (short internal) dan wajib diganti dengan yang original atau CDI aftermarket berkualitas.

Masalah Pengereman Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Solusi: Biasanya ada angin palsu (masuk angin) di jalur hidrolik atau seal master rem sudah aus. Langkah pertama, lakukan bleeding (buang angin) pada baut nepel di kaliper. Jika masih keras sebentar lalu kembali empuk, ganti seal master rem atas. Pastikan juga piston kaliper tidak macet akibat karat, bersihkan menggunakan amplas halus dan beri grease khusus rem.

Masalah Suspensi Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Solusi: Untuk shock depan yang mentok, oli shock mungkin sudah terlalu encer atau volumenya berkurang. Ganti oli shock dengan takaran yang pas (sekitar 60-80ml per tabung tergantung model). Jika shock terasa keras, bisa jadi karena seal debu kotor atau as shock sedikit bengkok. Bersihkan as shock dan pastikan per di dalam tidak tersumbat kotoran.

Masalah Mesin Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Solusi: Selain karena setelan oli samping yang terlalu boros, asap putih berlebih bisa disebabkan oleh seal kruk as yang bocor di bagian kanan, sehingga oli mesin ikut terbakar. Cek warna asap; jika putih tipis dan bau oli samping, itu normal. Jika putih pekat dan oli mesin cepat habis, segera ganti seal kruk as (oil seal) agar tidak merusak performa mesin.

Masalah Mesin Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Solusi: Penyebab umum adalah piston sudah oblak atau bearing kruk as (laher bambu) sudah aus. Bongkar blok silinder dan cek celah antara piston dan boring. Jika celah sudah terlalu besar, lakukan oversize atau ganti piston set baru. Jika suara berasal dari arah kruk as, segera ganti laher kruk as untuk mencegah stang seher ikut rusak atau macet total.

Masalah Kelistrikan Force 1 / F1Z / F1ZR (110cc)

Solusi: Cek kiprok (regulator) apakah masih mengisi atau tidak menggunakan multitester. Pastikan tegangan saat gas diputar naik antara 13-14 volt. Jika di bawah itu, kemungkinan kiprok rusak. Selain itu, periksa jalur kabel bodi, seringkali ada kabel yang terkelupas dan menyebabkan arus pendek (konsleting) sehingga daya aki tersedot habis saat kunci kontak 'On'.