Yamaha NMAX 155 (Gen 1)

Masalah Mesin NMAX 155 (Gen 1)

Solusi: Masalah ini biasanya karena debu di mangkok ganda atau kampas ganda yang mulai mengeras. Solusinya, bersihkan seluruh area CVT dari debu menggunakan brake cleaner secara rutin. Jika gredek masih terasa, lakukan upgrade pada kampas ganda dengan model pantek atau aftermarket, serta melubangi sedikit bagian mangkok ganda agar debu tidak menumpuk dan sirkulasi udara lebih lancar.

Masalah Mesin NMAX 155 (Gen 1)

Solusi: Periksa tutup radiator, karena seringkali karet seal-nya sudah getas sehingga tekanan tidak terjaga. Selain itu, cek apakah ada kebocoran pada selang-selang radiator atau seal water pump yang bocor. Jika kondisi normal namun tetap panas, segera kuras air radiator (coolant) dan ganti dengan cairan yang sesuai standar pabrikan untuk menjaga suhu mesin tetap stabil.

Masalah Transmisi NMAX 155 (Gen 1)

Solusi: Penyebab utamanya adalah roller yang sudah peyang atau boshing rumah roller yang sudah aus. Segera ganti satu set roller dengan yang baru dan berikan sedikit grease (gemuk) CVT tahan panas secukupnya pada pin guide atau boshing. Jangan gunakan grease sembarangan karena akan meleleh jika terkena suhu panas CVT yang tinggi.

Masalah Suspensi NMAX 155 (Gen 1)

Solusi: Shock bawaan NMAX Gen 1 memang terkenal keras. Solusi paling efektif adalah mengganti shockbreaker aftermarket (seperti KYB atau Ohlins) yang memiliki fitur preload atau rebound yang bisa diatur sesuai berat badan pengendara. Jika ingin tetap pakai bawaan, bisa mencoba mengganti oli shockbreaker dengan takaran yang lebih pas atau mengganti per shock dengan yang lebih empuk.

Masalah Kelistrikan NMAX 155 (Gen 1)

Solusi: NMAX sangat sensitif dengan kelistrikan. Cek apakah ada modifikasi lampu yang berlebihan atau aksesori tambahan yang menyedot listrik. Pastikan kiprok (regulator) bekerja dengan normal dalam mengisi daya ke aki. Jika umur aki sudah di atas 2 tahun, segera ganti dengan aki baru yang memiliki Ampere sesuai spesifikasi pabrik (minimal 6Ah) agar sistem starter elektrik tetap enteng.

Masalah Pengereman NMAX 155 (Gen 1)

Solusi: Masalah ini terjadi karena ada udara yang terjebak di dalam sistem pengereman hidrolik. Langkahnya adalah melakukan bleeding rem dengan membuang minyak rem lama melalui baut nepel di kaliper sambil memompa tuas rem hingga tidak ada gelembung udara. Pastikan minyak rem yang digunakan sesuai spesifikasi DOT (biasanya DOT 3 atau 4) dan seal master rem tidak bocor.

Masalah Mesin NMAX 155 (Gen 1)

Solusi: Biasanya disebabkan oleh tensioner keteng yang sudah lemah atau tidak menekan dengan sempurna. Solusinya, lepas tensioner dan periksa apakah per di dalamnya masih kuat. Jika sudah lemah, ganti dengan tensioner yang baru. Disarankan mengganti dengan versi upgrade atau tensioner manual agar tidak mudah kembali kendur di kemudian hari.

Masalah Mesin NMAX 155 (Gen 1)

Solusi: Penyebab paling sering adalah kotoran pada Throttle Body (TB) atau sensor ISC (Idle Speed Control) yang mampet oleh kerak karbon. Bersihkan TB menggunakan cairan pembersih khusus throttle body dan bersihkan pula lubang sensor ISC menggunakan cotton bud secara hati-hati. Setelah bersih, lakukan proses reset ECU di bengkel resmi agar stasioner kembali normal.

Masalah Transmisi NMAX 155 (Gen 1)

Solusi: Suara ini biasanya berasal dari bearing girboks yang sudah oblak atau keausan pada gigi rasio. Segera cek kondisi oli gardan, pastikan tidak tercampur air atau sudah terlalu encer. Ganti oli gardan secara rutin setiap 8.000 - 10.000 km. Jika suara sudah sangat nyaring, bongkar blok CVT dan ganti bearing girboks yang sudah aus untuk menghindari kerusakan yang lebih parah.

Masalah Kelistrikan NMAX 155 (Gen 1)

Solusi: Periksa soket lampu utama, seringkali soket bawaan meleleh atau longgar karena panas yang dihasilkan lampu. Jika soket masih bagus, periksa tegangan output dari kiprok menggunakan multitester saat mesin menyala di RPM tinggi. Jika tegangan tidak stabil di angka 13-14 Volt, maka kiprok wajib diganti agar bohlam tidak sering putus dan kelistrikan aman.