Yamaha Nouvo (Lezza & Z)

Masalah Mesin Nouvo (Lezza & Z)

Solusi: Penyebab utamanya adalah kotoran yang menumpuk di spuyer atau membran vakum yang sudah mulai getas/bocor. Langkah pertama, bongkar karburator dan bersihkan menggunakan karbu cleaner, pastikan lubang pilot jet dan main jet tidak tersumbat. Jika membran vakum sudah terlihat melar atau sobek, segera ganti dengan yang baru (usahakan original) karena jika tidak, aliran bensin jadi tidak stabil dan motor sering 'ngadat'.

Masalah Transmisi Nouvo (Lezza & Z)

Solusi: Suara kasar biasanya bersumber dari bearing (klaher) girboks yang sudah aus atau roller yang sudah peyang. Lakukan pengecekan pada bearing transmisi, jika sudah terasa golak atau berisik saat diputar tangan, segera ganti dengan yang baru. Jangan lupa cek juga kondisi roller; jika sudah rata/tidak bulat sempurna, ganti satu set agar tarikan kembali enteng dan suara CVT kembali halus.

Masalah Kelistrikan Nouvo (Lezza & Z)

Solusi: Masalah klasik Nouvo adalah kiprok (rectifier) yang sudah lemah atau spull pengisian yang terbakar. Gunakan multimeter untuk cek voltase pengisian saat mesin menyala (standar di 13.5V - 14.5V). Jika voltase di bawah itu, cek sambungan kabel dari spull ke kiprok yang sering korosi. Jika kabel aman namun pengisian tetap drop, ganti kiprok dengan kualitas original atau pastikan gulungan spull tidak ada yang gosong.

Masalah Pengereman Nouvo (Lezza & Z)

Solusi: Biasanya seal master rem sudah aus atau minyak rem terkontaminasi air. Lakukan 'bleeding' atau kuras minyak rem terlebih dahulu untuk membuang angin palsu di dalam sistem hidrolik. Jika setelah dikuras tuas rem tetap terasa dalam, berarti seal di dalam master rem sudah bocor, ganti seal kit master rem dengan yang baru agar tekanan hidrolik kembali maksimal.

Masalah Suspensi Nouvo (Lezza & Z)

Solusi: Penyebabnya adalah bushing unit swing arm yang sudah pecah atau sokbreker belakang sudah lemah. Periksa bushing unit di bagian rangka dekat mesin; jika karetnya sudah hancur, motor pasti terasa 'buang'. Ganti bushing unit dan periksa kebocoran pada as sokbreker belakang. Jika oli sokbreker merembes, segera servis atau ganti sokbreker agar handling kembali presisi.

Masalah Mesin Nouvo (Lezza & Z)

Solusi: Cek area sirip pendingin mesin dan saluran udara. Nouvo menggunakan pendingin udara, jadi pastikan tidak ada kotoran atau lumpur yang menempel di blok mesin. Selain itu, pastikan setelan klep tidak terlalu rapat. Klep yang terlalu rapat akan membuat pembakaran kurang sempurna dan mesin cepat panas. Lakukan penyetelan klep sesuai spesifikasi pabrik (in: 0.05mm - 0.08mm, ex: 0.10mm - 0.15mm).

Masalah Kelistrikan Nouvo (Lezza & Z)

Solusi: Ini biasanya disebabkan oleh kabel bodi yang sudah getas atau soket lampu yang meleleh akibat panas berlebih. Periksa seluruh jalur kabel dari saklar hingga ke fitting lampu. Bersihkan terminal soket dari oksidasi (karat putih). Jika bohlam sering putus, cek kembali kiprok, karena kiprok yang rusak bisa mengirim tegangan berlebih (overcharge) ke bohlam lampu.

Masalah Transmisi Nouvo (Lezza & Z)

Solusi: Masalah gredek pada Nouvo biasanya bersumber dari kampas ganda yang sudah keras atau kotoran debu CVT yang menumpuk di rumah kopling. Bersihkan seluruh area CVT menggunakan kompresor atau pembersih khusus CVT. Jika kampas ganda terlihat sudah mengkilap atau keras, amplas tipis permukaannya agar lebih menggigit. Jika masih gredek, pertimbangkan untuk ganti kampas ganda dengan tipe yang lebih empuk.

Masalah Mesin Nouvo (Lezza & Z)

Solusi: Biasanya dikarenakan bendik starter yang sudah lemah atau karbon brush (spull starter) di motor starter yang sudah habis. Cek bendik dengan cara dijumper; jika motor bisa hidup, berarti bendik rusak. Namun jika bendik normal, bongkar motor starter dan periksa karbon brush-nya. Jika sudah pendek, segera ganti agar arus listrik ke dinamo starter kembali lancar.

Masalah Suspensi Nouvo (Lezza & Z)

Solusi: Hal ini biasanya terjadi karena komstir yang sudah aus atau pelumasnya mengering. Cara mengatasinya adalah dengan menyetel ulang kekencangan komstir. Jika saat distel masih terasa ada 'ceklekan' atau oblak, berarti pelor komstir sudah tidak bulat atau rumah komstir sudah termakan. Ganti satu set pelor dan mangkok komstir agar kemudi kembali ringan dan stabil.