Yamaha XSR 155

Masalah Mesin XSR 155

Solusi: Hal ini sering terjadi karena penggunaan bahan bakar dengan oktan rendah yang tidak sesuai dengan rasio kompresi mesin VVA. Solusinya, gunakan minimal Pertamax Turbo atau RON 95 ke atas. Selain itu, cek kondisi tensioner keteng yang memang menjadi penyakit khas mesin 155cc Yamaha; jika sudah lemah, segera ganti dengan part original atau versi aftermarket yang lebih awet untuk menghilangkan suara gemeretak.

Masalah Kelistrikan XSR 155

Solusi: XSR 155 memiliki fitur kelistrikan yang cukup memakan daya. Jika sering tekor, pastikan tidak ada kebocoran arus akibat pemasangan aksesoris tambahan (seperti lampu variasi atau klakson) tanpa relay. Solusinya, lakukan pengecekan pada kiprok (regulator) dan spul. Jika penggunaan harian jarak pendek, usahakan sering-sering melakukan charging aki secara eksternal atau ganti dengan aki yang memiliki kapasitas Ampere sedikit lebih besar jika banyak menggunakan aksesoris elektrik.

Masalah Transmisi XSR 155

Solusi: Masalah ini biasanya disebabkan oleh kopling yang mulai aus atau setelan kabel kopling yang terlalu kendur. Lakukan penyetelan ulang pada baut adjuster di tuas kopling agar memiliki free-play sekitar 10-15mm. Jika masih keras, cek kondisi oli mesin, gunakan oli spesifikasi full sintetik dengan sertifikasi JASO MA2 agar perpindahan gigi tetap smooth. Jika tetap bermasalah, kemungkinan plat kopling sudah tipis dan perlu diganti.

Masalah Sistem Pendingin XSR 155

Solusi: Pastikan cairan radiator (coolant) tidak kurang dan tidak ada sumbatan di jalur pendingin. Cek juga kipas radiator apakah berputar saat suhu mencapai titik kritis. Jika kipas mati, cek sekring atau switch radiator. Gunakan coolant dengan kualitas baik, jangan hanya air biasa agar tidak terjadi korosi di dalam radiator yang bisa menyumbat aliran pendingin.

Masalah Pengereman XSR 155

Solusi: Ini menandakan adanya udara palsu (angin) di dalam sistem rem hidrolik atau kampas rem sudah tipis. Lakukan proses 'bleeding' atau membuang angin palsu melalui baut nepel di kaliper menggunakan minyak rem DOT 4 baru. Pastikan tidak ada kebocoran pada seal master rem atau slang rem. Jika kampas rem sudah menipis hingga ke plat besi, segera ganti dengan part original agar pengereman kembali pakem.

Masalah Suspensi XSR 155

Solusi: Penyebab utamanya adalah debu atau kerikil yang menempel pada as shock dan menggores seal. Solusinya, rutin bersihkan as shock menggunakan cairan pembersih khusus atau kain halus setelah terkena hujan/debu. Jika sudah bocor, ganti seal shock dan pastikan oli shock diisi dengan takaran yang pas sesuai buku manual agar redaman tidak menjadi terlalu keras atau lembek.

Masalah Mesin XSR 155

Solusi: Seringkali disebabkan oleh throttle body (TB) yang kotor atau sensor TPS (Throttle Position Sensor) yang mulai error. Bersihkan TB menggunakan cairan pembersih khusus (carb cleaner) secara berkala tiap 10.000 km. Jika setelah dibersihkan masih brebet, cek kondisi busi apakah sudah aus atau gap-nya tidak sesuai. Terakhir, lakukan reset ECU atau cek tegangan sensor TPS via diagnostic tool di bengkel resmi.

Masalah Kelistrikan XSR 155

Solusi: XSR 155 menggunakan sistem kelistrikan DC yang stabil, namun jika lampu sering putus, cek tegangan keluaran dari kiprok menggunakan multimeter. Jika tegangan melebihi 14.5 Volt saat digas, kemungkinan kiprok rusak dan harus diganti agar tidak membuat komponen elektrikal lain terbakar. Pastikan juga soket lampu tidak meleleh akibat panas berlebih.

Masalah Bodi/Aksesoris XSR 155

Solusi: Karena desain XSR yang banyak menggunakan part berbahan logam dan cover bodi yang unik, getaran sering timbul akibat baut yang kendor karena pemakaian. Lakukan pengecekan baut-baut body dan baut mounting mesin secara berkala. Gunakan thread-locker (lem baut) jika ada baut yang sering lepas sendiri. Tambahkan karet peredam pada bagian bodi yang bersentuhan langsung untuk mengurangi suara berisik.

Masalah Mesin XSR 155

Solusi: Periksa filter udara, jika sudah hitam pekat, segera ganti karena suplai oksigen yang kurang akan membuat pembakaran tidak sempurna dan ECU memerintahkan injector menyemprot lebih banyak bensin. Selain itu, cek tekanan ban; ban yang kempes menambah beban putar mesin sehingga BBM lebih boros. Pastikan juga tidak ada kebocoran pada selang injektor atau seal tangki.